при заносе или наезде на препятствие? В этом случае полуось будет сжиматься. От подобных перегрузок металл, как говорят, «устает», «стареет». Вот почему для полуосей выбирают очень прочную сталь.
Глава VII. На чем ходит автомобиль
Дутые шины
Шел спортивный праздник. Выступали борцы, лучники, фехтовальщики. По огромному спортивному полю на конях прогалопировали жокеи в пестрых костюмах.
Следующим номером значились велосипедные гонки. Претенденты уже выстроились у старта. Здесь были опытные гонщики, не раз побеждавшие в крупных соревнованиях. Слава о многих гремела на всю Англию. В рядах спортсменов стояли и совсем юные, никому неизвестные, впервые рискнувшие посягнуть на почетный приз.
Раздался сигнальный выстрел. Спортсмены стремительно рванулись с места и вскоре, вытянувшись в длинную колонну, скрылись за поворотом дороги.
А через небольшое время, когда никто еще не ожидал, вдали показался первый гонщик. Он далеко оторвался от соперников и один мчался к финишу. Зрители бурно аплодировали. Все полагали, что это кто-то из сильнейших гонщиков Ирландии. Каково же было их удивление, когда к судье подъехал совершенно незнакомый публике молодой человек. Со всех сторон понеслись крики негодования:
– Обманщик! Он не прошел дистанцию!
– Конечно, вернулся с полдороги!
– Гнать его в три шеи!
Но через некоторое время стали финишировать велосипедисты. К удивлению зрителей они подтвердили, что молодой гонщик прошел всю дистанцию, что его велосипед бежал чертовски быстро и что приз принадлежит ему по праву.
Позже удалось установить секрет успеха молодого велосипедиста. Оказалось, на его машине были установлены неизвестные до того пневматические шины.
Применявшиеся на велосипедах сплошные резиновые шины были тяжелы, не позволяли развивать большую скорость. К тому же они не поглощали толчков и езда на них сопровождалась довольно неприятной тряской. Это было одно мучение.
Пневматическая шина сразу завоевала популярность. Изобрел ее в последней четверти прошлого века ветеринарный врач Денлоп. Первая такая шина была установлена на велосипеде его сына, страстного любителя велосипеда.
Мальчик с малых лет катался на сплошных резиновых шинах и часто жаловался отцу на тряску. Врач хотел помочь сыну и понимал, что шину надо сделать более эластичной. Но как? Однажды, поливая цветы, он наступил на шланг. Тот лежал на небольшом камне. Под тяжестью Денлопа камень вдавился в шланг.
Случайный эпизод натолкнул врача на размышления. Нельзя ли колеса «обуть» в шланг, наполненный водой? При наезде на неровности и небольшие предметы такая шина станет вминаться и устранит тряску.
Но опыт не дал ожидаемых результатов: шины, наполненные водой, оказались слишком тяжелыми. Денлоп попробовал вместо воды накачать в шланг воздух и хорошо изолировать его. Вот тут-то результаты превзошли все ожидания. Машина пошла быстро, мягко подпрыгивая на неровностях дороги.
Позже над усовершенствованием шины Денлопа работало много конструкторов. Были изобретены камера, золотник. Поверхность шины, которая соприкасалась с дорогой, стали делать с глубокими рисунками. Таким образом обеспечивалось лучшее сцепление.
Великий труженик
У шин тяжелая доля. Совершенно гладких дорог не бывает, даже лучшее асфальтированное шоссе, которое блестит на солнце, как зеркало, имеет на своей поверхности множество неровностей – выступов и ямок.
За свой век колеса автомобиля делают десятки миллионов оборотов, И каждый раз, попадая на неровности дороги, шина то сжимается, то распрямляется. А попробуйте погнуть даже стальную проволоку. Если ее все время сгибать и распрямлять, то в конце концов она сломается. Какой же выносливостью должен обладать материал шины, если за свою жизнь она миллионы раз сжимается и распрямляется.
Но не только от неровностей дороги и скорости движения зависит величина колебаний шины, а и от давления воздуха в ней. Обратите внимание, как ведет себя хорошо накаченный футбольный мяч. Он упругий, подпрыгивает высоко. А у слабо накаченного этого не будет, он упадет на землю, прогнется, но не подскочит.
Так и шина: если давление воздуха в ней большое, она передаст больше сотрясений, при наезде на неровность колесо с такой шиной подпрыгнет. Шина, накаченная слабо, создает меньшую тряску, но зато сама чаще будет изгибаться, быстрее изнашиваться. Поэтому правильная эксплуатация шин непременно предполагает контроль за давлением, необходимость поддерживать его в норме. В различных автомобилях в зависимости от их назначения давление в шинах может быть от 1,5 до 5-6 атмосфер.
В автомобильной шине различают три части: покрышку, камеру и прокладку – флипнер. Правда, уже имеются шины без камер и прокладок. Они очень удобны.
Важнейшая часть шин – покрышка. Основанием для нее служит каркас из нескольких слоев прорезиненной ткани. Только ткань эта совсем не похожа на ту, из которой шьется наша одежда. Она имеет большое число продольных нитей, редко переплетенных поперечными. Если бы поперечные были часты, как на обыкновенных тканях, они быстро бы перетирались.
Ткань, которая идет на изготовление покрышек, названа кордом.
Автомобильная шина
Раньше для корда применяли хлопчатобумажные ткани. Теперь его делают из более прочного синтетического материала – капрона.
С боков каркас защищен тонким слоем резины – это боковины шины. Проволочные сердечники в бортах покрышки делают ее упругой и надежно удерживают на ободе колеса.
Ту часть шины, которая соприкасается с дорогой, назвали протектором.
Между протектором и каркасом лежит толстый слой резины. Он, словно подушка, поглощает толчки, защищает каркас от ударов.
В покрышку вставлена резиновая камера. А в нее, через вентиль, накачивают воздух. Вентиль состоит из корпуса, укрепленного на камере, а также золотника с клапаном и пружиной. Вентиль выполняет роль клапана, позволяя воздуху входить в камеру, но задерживая его выход.
Устройство вентиля
Когда вы желаете проветрить комнату и нажимаете на форточку изнутри, она открывается наружу. А попробуйте нажать на рамку форточки снаружи, и она не откроется. Наоборот, чем сильнее будете нажимать, тем плотнее закроете форточку. Так и в вентиле. Воздух из насоса, когда шину накачивают, давит на клапан золотника, открывает его и заполняет камеру. А накачана шина – и воздух из камеры надавит на клапан и только сильнее прикроет его.
А как же все-таки освободить камеру, если возникнет такая необходимость? Это проще простого. Стоит нажать на золотник, он немного утопится и откроет отверстие. Воздух с шумом устремится наружу.
Следы на дороге
Кто не видел отпечатка «обуви» автомобиля, оставленного протектором шины? Вы, наверное, обращали внимание на рисунок. Он красивый, но сделан не для красоты. На него возлагается ответственная обязанность.
Канавки рисунка, если вы заметили, расположены под углом к направлению движения и имеют разную глубину. Назначение их – обеспечить хорошее сцепление шины с дорогой. Ведь если не будет сцепления, колеса станут буксовать и автомобиль не сможет двигаться.
Но не только для этого предназначен рисунок. От него зависит бесшумность движения автомобиля, нагрев шин.
Случалось ли вам прикасаться рукой к шине автомобиля, только что проделавшего большой путь? Если нет, попробуйте это сделать, только осторожнее – можете обжечь руку. Если
