Составы преступлений, предусматривающие уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотрены разд. IX «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», гл. 27 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта».
Специфика рассматриваемых преступлений заключается в том, что они совершаются при непосредственном использовании или соприкосновении с источниками повышенной опасности, при обращении с которыми требуется точное и неуклонное соблюдение всех правил, обеспечивающих безопасность их функционирования.
Видовым объектом, общим для данных преступлений, являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации любого вида транспорта.
Непосредственным объектом нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств является безопасность движения и эксплуатации конкретного вида транспорта.
Непосредственный объект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств – безопасность функционирования указанных в законе транспортных средств. В качестве второго дополнительного объекта выступают жизнь и здоровье, так как нарушение правил движения, не повлекшее причинения вреда жизни или здоровью человека, относится к административным правонарушениям.
Предмет преступления, предусмотренный ст. 263 УК РФ, – один из перечисленных в статье видов транспорта: железнодорожный, воздушный или водный (морской и речной).
Железнодорожный транспорт – совокупность рельсовых транспортных средств (исключая трамвай), железных дорог, подъездных путей и метрополитена, на которых действуют единые правила по обеспечению безопасности движения (локомотивы, электровозы и пр., железные дороги и их отделения, железнодорожные станции, депо, дистанции, узкоколейные железные дороги, локомотивно-вагоноремонтные заводы, а также подъездные пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий или организаций, которые связаны с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей).
Воздушный транспорт – это совокупность судов гражданской авиации и иных средств воздухоплавания (самолеты, гидросамолеты, вертолеты, аэростаты, дирижабли, планеры и пр.).
Под водным транспортом понимаются все пассажирские, транспортные, научно-исследовательские, добывающие (например, рыболовные), перерабатывающие (например, плавзаводы), технические (например, кабелеукладчики), вспомогательные (например, буксиры), спасательные, спортивные и другие суда, в том числе на воздушной подушке, подводных крыльях, экранопланы.
Предметом нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств являются автомобили, трамваи и другие механические транспортные средства, под которыми понимаются троллейбусы, а также тракторы и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства. Следовательно, под транспортными средствами законодатель понимает несколько видов транспорта: любые автомобили – легковые и грузовые, для перевозки грузов и пассажиров (в том числе автобусы), специального назначения (например, пожарные, санитарные, гоночные); трамваи, представляющие собой рельсовый городской электротранспорт, предназначенный в основном для перевозки пассажиров.
Объективная сторона рассматриваемых преступлений характеризуется в действиях или бездействии лица, управляющего транспортным средством, нарушающих установленные правила или требования, обеспечивающие безопасное функционирование транспорта.
Под нарушением правил дорожного движения следует понимать превышение скорости, нарушение правил обгона и разъезда, неправильное маневрирование на дороге, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, нарушение правил остановки и стоянки, проезда перекрестков, железнодорожных переездов. Нарушение правил эксплуатации – это эксплуатация неисправных транспортных средств, нарушение правил перевозки людей, правил перевозки грузов.
Составы данных преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации транспорта, сконструированы законодателем как материальные составы, что предполагает наличие общественно опасных последствий. Такими последствиями являются причинение смерти, тяжкого или средней тяжести вреда здоровью личности или, в некоторых случаях, крупного материального ущерба. Степень тяжести вреда здоровью устанавливается судебно-медицинской экспертизой. Нарушения правил, повлекшие легкий вред здоровью или незначительный материальный ущерб, рассматриваются в административном, дисциплинарном или гражданско-правовом порядке.
Для наличия состава объективной стороны как одного, так и второго из рассматриваемых преступлений необходимо установление причинной связи между нарушением соответствующих правил и наступлением последствий в виде причинения вреда личности или имуществу.
С субъективной стороны как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, так и нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств характеризуется только неосторожной виной, что специально подчеркнуто законодателем указанием на неосторожное причинение последствий, перечисленных в диспозиции соответствующих статей. Неосторожная вина при этом может быть в виде как легкомыслия, так и небрежности.
Субъект рассматриваемых преступлений – специальный, т. е. лицо, фактически управляющее транспортным средством.
При этом при нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств закон не проводит различия между работником транспорта и человеком, управляющим собственной автомашиной, в то время как субъектами нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта могут быть только работники железнодорожного, водного и воздушного транспорта, ответственные за безопасность движения, правильную эксплуатацию транспортных средств и их ремонт, а также эксплуатацию и ремонт средств связи, путей, средств сигнализации (машинисты, дежурные по станции, капитаны, штурманы, рулевые, пилоты, диспетчеры движения).
66. Общая характеристика преступлений в сфере компьютерной информации (ст. 272–274 УК РФ)
Компьютерным преступлениям посвящена глава 28 УК РФ, которая называется «Преступления в сфере компьютерной информации».
Преступными считаются такие действия, как неправомерный доступ к компьютерной информации, создание, использование и распространение вредоносных программ для ЭВМ, нарушение правил эксплуатации ЭВМ, системы ЭВМ или их сети.
При этом неправомерный доступ к компьютерной информации квалифицируется как преступление при следующих условиях:
– если компьютерная информация охраняется законом, т. е. представлена на машинном носителе, в ЭВМ или их сети;
– если неправомерный доступ к компьютерной информации повлек уничтожение, блокирование, модификацию либо копирование информации, нарушение работы ЭВМ, системы ЭВМ или их сети (ст. 272 УК РФ).
Те же действия, совершенные с использованием служебного положения, влекут за собой наказание в более крупном размере (ст. 272 ч. 2 УК РФ). Эта норма означает, что посторонние хакеры несут меньшую уголовную ответственность, чем сотрудники фирмы или лица, допущенные к компьютерной информации фирмы на основании договора.
Следует обратить внимание владельцев компьютерной информации на то обстоятельство, что среди условий квалификации неправомерного доступа к компьютерной информации в качестве преступления в УК РФ приведен исчерпывающий перечень негативных последствий, принимаемых во внимание при квалификации несанкционированного доступа в качестве преступления.
Это означает, что, несмотря на то что доступ может быть неправомерным, но если он не повлек за собой перечисленных в вышеупомянутой статье УК РФ последствий, такой доступ к компьютерной информации не может считаться преступлением.
К разряду преступлений отнесено также нарушение правил эксплуатации ЭВМ, системы ЭВМ или их сети, повлекшее уничтожение, блокирование или модификацию компьютерной информации в случае, если причинен существенный вред или, по неосторожности, тяжкие последствия (ст. 274 УК РФ).
УК не дает разъяснений того, что понимается под существенным вредом или тяжкими последствиями, равно как и не дает разъяснений, чему или кому причинен вред: информации, бизнесу, репутации фирмы или гражданина. Очевидно, ответы на эти вопросы даст лишь судебная практика.
Норма, закрепляющая уголовную ответственность за неправомерный доступ к компьютерной информации, является базовой из указанных статей в гл. 28 УК. Такое решение законодателя является вполне оправданным, поскольку на отечественном рынке информационных технологий свободный доступ к информационным ресурсам породил их бесконтрольное копирование. По отдельным данным, более 90 % программных продуктов в России являются пиратскими копиями, нередко полученными путем неправомерного доступа.
