съемной оси имеется надпись, свидетельствующая об их изготовлении в США.
По своим тактико-техническим характеристикам аэрофотоаппарат модели «73-В» является разведывательным аэрофотоаппаратом и характерен тем, что он рассчитан на выполнение воздушного фотографирования больших площадей за один полет самолета.
Аэрофотоаппарат имеет вращающуюся объективную часть для обеспечения многомаршрутного фотографирования.
В полете 1 мая 1960 года этот аэрофотоаппарат осуществлял семимаршрутное фотографирование последовательно через 7 остекленных фотолюков, имевшихся в обшивке самолета.
Захват местности поперек маршрута составлял при этом 160–200 километров.
Аэрофотоаппарат заряжался двумя аэропленками, каждая из которых имела ширину 24 сантиметра и длину около 2000 метров. Аэропленки параллельно располагались в плоскости кадра аэрофотокамеры, так, что за каждое срабатывание затвора экспонировалась пара аэроснимков с общим размером 45×45 сантиметров. Имевшийся в аэрофотоаппарате запас аэропленки позволял получить около 4000 парных аэроснимков, то есть сфотографировать в полете 1 мая 1960 года маршрут протяженностью порядка 3500 километров.
Аэрофотоаппарат был снабжен объективом с номинальным фокусным расстоянием 915 миллиметров; номинальное фокусное расстояние объектива и фактическое фокусное расстояние аэрофотоаппарата, равное 944,7 миллиметра, указаны на корпусе объектива.
Достаточно длиннофокусный объектив позволял сбольших высот полета самолета получать относительно крупномасштабные аэроснимки, пригодные для выполнения задач аэрофоторазведки. Масштаб аэроснимков среднего маршрута, полученных над территорией СССР 1 мая 1960 года, составлял 220–230 метров в одном сантиметре. По аэроснимкам такого масштаба возможно определить назначение большинства промышленных и военных объектов.
Аэропленка, использовавшаяся в аэрофотоаппарате модели «73-В», была изучена в отношении ее фотографических характеристик, разрешающей способности спектральных свойств структуры, состава эмульсионного слоя и свойств основы. Аэропленка, находившаяся на самолете «Локхид У-2», обладает высокой светочувствительностью и могла обеспечить выполнение аэросъемки в течение всего дня. Эта аэропленка является специальным сортом, предназначенным для целей аэрофоторазведки с больших высот полета. По сравнению с аэропленкой, использовавшейся на американских шарах-разведчиках образца 1956 года, данный сорт аэропленки улучшен по ряду показателей, существенных для целей высотной аэрофоторазведки военных, промышленных и топографических объектов. Аэропленка с самолета «У-2» была обработана. Аэронегативы, полученные после лабораторной обработки, были подвергнуты дешифрированию и привязке к карте. Результаты привязки аэронегативов к карте показали, что фотографирование 1 мая 1960 года с самолета «У-2» было выполнено над территорией СССР по маршруту, проходящему от района западнее Ташкента до Свердловска. Маршрут фотографирования соответствует маршруту полета, проложенному на полетной карте, обнаруженной у летчика Пауэрса.
По аэроснимкам с учетом фактического фокусного расстояния аэрофотоаппарата была определена высота воздушного фотографирования. По данным этого определения, она составляла 20–21 тысячу метров.
Дешифрирование аэроснимков показывает, что последние содержат разнообразную разведывательную информацию об объектах, расположенных по маршруту полета самолета. На аэронегативах имеются изображения крупных населенных пунктов, промышленных и военных объектов, заводов, фабрик, электростанций, складов, рудников, различных путей сообщения, аэродромов и средств противовоздушной обороны. Аэроснимки могут быть использованы как в разведывательных целях, так и для уточнения топографических карт.
Материалы технической экспертизы фотооборудования, находившегося на сбитом 1 мая 1960 года в районе города Свердловска самолете «Локхид У-2», позволяют констатировать следующее.
1. Аэрофотоаппарат модели «73-В», установленный на самолете «Локхид У-2», является специальным разведывательным аэрофотоаппаратом, рассчитанным на выполнение воздушного фотографирования широкой полосы местности сбольших высот полета.
2. Аэропленка, использовавшаяся в аэрофотоаппарате, установленном на самолете «Локхид У-2», является специальным сортом фотоматериала, предназначенным для целей аэрофоторазведки военных и топографических объектов сбольших высот полета.
3. Фотографирование территории Советского Союза было произведено с высоты около 21 000 метров на участке от района, лежащего севернее госграницы СССР с Афганистаном, до района города Свердловска. Маршрут полета (по результатам привязки аэроснимков к карте) соответствует маршруту, проложенному на полетной карте, обнаруженной улетчика Пауэрса.
Общий запас аэропленки в аэрофотоаппарате позволял выполнить фотографирование маршрута длиной порядка 3500 километров, то есть сфотографировать значительную часть территории Советского Союза по маршруту полета самолета.
4. Полученные аэроснимки содержат достаточно полную и разнообразную разведывательную информацию относительно промышленных и военных объектов, расположенных на сфотографированной территории, и могут быть использованы как в разведывательных целях, так и для составления и исправления топографических карт и определения координат военных и топографических объектов.
Таким образом, изучение остатков фотооборудования самолета «Локхид У-2», нарушившего государственную границу СССР 1 мая 1960 года, и материалов выполненного с него воздушного фотографирования приводит к заключению оразведывательном характере этого оборудования и разведывательной цели полета этого самолета.
Председательствующий: Имеют ли участники процесса вопросы к эксперту Истомину?
Руденко: Нет.
Гринев: Защита — нет.
Председательствующий: Подсудимый Пауэрс, у Вас есть вопросы к эксперту Истомину?
Пауэрс: Нет.
Председательствующий (обращаясь к эксперту Истомину): Прошу Вас представить заключение суду письменно.
Эксперт Андреев, прошу Вас подойти к суду.
Председательствующий: Ваша фамилия, имя, отчество?
Эксперт Андреев: Андреев Ростислав Александрович.
Председательствующий: Звание?
Андреев: Инженер-полковник:
Председательствующий: Ученую степень имеете?
Андреев: Нет, не имею.
Председательствующий: Прошу Вас изложить заключение экспертизы.
Андреев: В соответствии с постановлением следователя группа экспертов в составе офицеров ВВС инженер-полковника Андреева Р. А., инженер-подполковника Кротова М. В., инженер-подполковника Файкина В. Н., инженер-подполковника Корочанского И. Б., инженер-подполковника кандидата технических наук Лебедева А. Ф. произвела экспертизу радиотехнической аппаратуры и записей на магнитофонной ленте, найденных 1 мая 1960 года на месте падения самолета типа «Локхид У-2» в районе города Свердловска.
Перед экспертизой были поставлены следующие вопросы:
— назначение указанных выше приборов;
— имеется ли запись на магнитофонной ленте и если есть, то характер записанных сигналов или сообщений;
— что регистрировалось с помощью этих записей и не содержат ли эти записи разведывательных данных о территории Союза ССР?
В распоряжение экспертной комиссии были предоставлены:
а) аппаратура обнаружения радиосигналов, в том числе: антенные устройства на различные диапазоны волн, высокочастотный разведывательный приемник МР-11504 3-сантиметрового диапазона волн, разведывательный приемник МР-11048 метрового диапазона волн, усилитель, высокочастотный фильтр, высокочастотные переключатели, блоки МР-11471 видеоусилителей МР-10002, распределительная коробка МР-1230… с соединительными межблочными кабелями;
б) магнитофоны (один в частично, а второй в сильно разрушенном состоянии);
в) шесть кассет магнитофонов с ферромагнитной лентой. Часть магнитофонной ленты, по-видимому, в результате преднамеренного взрыва сгорела. В хорошем, полностью сохранившемся и пригодном для воспроизведения состоянии оказалось около 250 метров ленты (примерно на 1,5
