полученные Б.Т.Федюшиным, при которых ГСН и приборы наблюдения совсем, до конца полета, теряли цель с момента начата облучения. Они были утверждены в МО, как нормативные для всех разработчиков лазерных комплексов в Союзе!
. Из-за очень сильных финансовых ограничений, мне не удалось повторить эксперименты Федюшина на трассе в «Радуге», чтобы получить осцилограммы. К тому же, Боря Федюшин считал, что и то, что есть, т.е. надёжный факт полного ослепления, уже достаточный для того, чтобы военные утешились. Он был безграмотен в вопросах статистического моделирования для расчетов эффективности вообще и, в частности, получения оценок методом Монте-Карло, использующегося для оценки точности наведения ракет в «Алмазе».
Таким образом, мне пришлось дать команду Нефедову вести моделирование с априорным фактом полной потери цели ГСН и поиском оптимальных режимов по дальности начала облучения и длительности облучения по главному, конечному критерию – «обеспечения заданной вероятности сохранения наземного объекта».
За 4 года интенсивной работы были получены надёжные цифры по конечному критерию и рекомендации для режимов работы для всех заказчиков обозначенных выше комплексов, начиная аж с дальней границы обнаружения воздушной цели локаторами. В том числе и для работы по десанту, и при захвате с десантного судна берегового плацдарма (для подавления оптики приборов наблюдения и управления огневых средств береговой обороны). Получили хорошие результаты и в случае работы по пилоту самолёта
.
3.3.2.2 За эти годы конструкторами было разработано 90% документации на комплекс функционального подавления «Покровитель» и получены результаты моделирования по цифрам «вероятности сохранения защищаемых объектов». Надо было начинать изготовление на нашем опытном производстве и в кооперации. При очередном закрытии годового этапа и подписания Допсоглашения на этап «Изготовление», военные клерки пришли в ужас, т.к. там стояли кошмарные реальные цифры на материалы, разогнанные инфляцией. Я был приглашен в кабинет начальника Управления, генерала (фамилию забыл, но мы друг друга хорошо знали еще со времен, когда он был полковником в главном штабе ВВС и я просил у него ГСН от ракет «воздух-земля» для трассовых экспериментов по «Облаку»). Он мне откровенно сказал, что таких денег у него нет, а тему будем закрывать по результатам моего математического моделирования.
И очередная, очень перспективная тема, в конце 95 года была закрыта.
3.3.2.3 Как я писал выше, в 90г я начал строить погреб. Предварительно, летом 89года я купил за 120р, разборный металлический каркас теплицы из ажурных уголков размером 6х3х2м в соседнем сельском магазине хозтоваров. К началу постройки погреба я его собрал рядом с местом, где должен быть погреб. Идея была простая – поверх погреба водрузить каркас гаража и покрыть его крышу сразу после спуска в яму и монтажа деталей погреба, чтобы его не заливало в случае дождя.
Для того, чтобы переместить каркас – эту объемную ажурную конструкцию, и поставить на крышку погреба, я сделал кран-балку из уголков №5 с вылетом стрелы 4 метра. Стрела перемещалась (вверх-вниз) маленькой червячной лебедочкой, грузоподъёмностью до 100кг, а основной груз должна была поднимать 5-ти тонная лебедка – некондиционная, тоже со свалки неликвидов. Всё это укрепил на стальной пластине 2.5х1.5м, а саму 5-ти мм пластину поставил на колёсную буксу от заднего моста МАЗ-а. Получилось прекрасное ОПУ – опорно-поворотное устройство, а в целом – маленький подъёмный кран с углом обметания 360º – вкруговую. Тросов на свалках различного диаметра я собрал десятки метров. Вся конструкция была собрана на болтах М10 и М12, чтобы потом можно было разобрать. Собирать кран мне помогал мой друг-сосед Женя Гаврилов – Сергей почему-то не приезжал, кажется, у него тоже наступили проблемы в связи с началом перестройки.
В начале июля, с первого дня отпуска, я начал штурм! Нашел в соседнем совхозе экскаваторщика с трактором «Беларусь», и он выкопал за 3 часа яму размером 4х4м и глубиной на весь вылет ковша – 2,7 метра. А мне, по расчетам, надо было 3 метра!
Тут меня здорово выручил мой мини-кран – в течении недели оставшийся грунт я большой бадьёй вытащил из этой огромной ямы – лебедки с большим удовольствием крутили внуки Сашка и Вовка и их лучший дружок-сосед Костя – внук Сан Саныча Кривцова.
Вспоминается один эпизод. Лиде было 6 лет (89 год). На дачу приехал Игорь с дочкой Лидой. Накануне кто-то ей сообщил радостную весть – наша кошка Маруся окотилась! По традиции, я их тут же утопил. Первый вопрос, когда Лида подбежала ко мне, был: «Можно ли посмотреть котят?» И я решил сказать ей правду: «Я их утопил!». С девочкой случилось что-то для меня непонятное – с рёвом она убежала в лес. Только к вечеру нашел её Игорь, заплаканную и искусанную комарами.
Для справки: 7июня 2007г Лида стала законной женой Вовы. Свадьбу сыграли на пароходе, плывущем по Москва-реке от пристани у Киевского вокзала до Южного порта без остановки и обратно. Было много гостей, в основном молодежь, много музыки и очень много самого разного вина и водки с шикарной закуской. (Подробности ниже).
Далее всё было просто. Съездил за знакомым автокраном и он опустил тюбинги в яму один на другой и сверху положил крышку (тогда 1 цикл подъём-спуск стоил 25р). На крышку я установил короб 3х3м из уголков №6, высотой 0,8 метра, обшил его оцинковкой, а потом своим мини-краном сверху взгромоздил каркас гаража.
Вчерне всё было готово. Дождь меня прихватил, когда крыша из листов гофры на гараже уже стояла и в яму почти ничего не попало. Дальше всё остальное можно было делать не спеша. Это: глиняный замок, чтобы исключить проникновение воды в погреб, приварить швеллера №25, на которых должна была в гараже стоять машина, обложить кирпичом люки, смонтировать стальные 5-ти мм крышки люков, которые мне сделали на предприятии, закрыть стенки каркаса-гаража оцинковкой и еще много чего по мелочи. Уже внутри гаража из малой лебедочки сделал маленькую кран-балочку на буксе и поставил рядом с «грузовым» люком – проблема с подъемом-спуском грузов в погреб была решена.
Смонтировал трап в погребе (мощный, тоже выброшенный с хлебозавода, покореженный, пришлось его выправлять 5-ти тонной лебедкой), заполнил отеплителем (порошковый пенопласт) короб, сделал бетонный пол над погребом. Забетонировать пол погреба я не успел и, оказалось, хорошо, что неуспел. Чтобы исключить возможность проникновения грабителей в погреб, сочинил и смонтировал червячную задвижку с тремя 20-ти мм стальными шипами, которые вдвигались спецключом снаружи гаража в крышку главного – «пассажирского» люка, который над трапом, и намертво её стопорили. Отверстие для ключа вывел в ящик с баллонами для газосварки. Проникнуть в
