На обочинах, можно сказать, настоящий бум по продаже дынек. Прямо к дороге примыкают поля, на которых видны сборщики урожая. Я не удержался и пошёл по грязи на ближайшее поле посмотреть на это вблизи. Грядки шириной 2 метра, между ними тропинки, по которым движутся женщины и собирают дыни в широкие и неглубокие корзины, два мужика относят собранный урожай на коромыслах, постоянно рискуя упасть, идя по сплошной грязи. Я взял в руки коромысло и удивился, как тяжело.
Две корзины весили, примерно 40 кг, на мой взгляд. Корзину я пронёс метров десять, за что получил в подарок дыньку, но в конце пути поскользнулся и рассыпал одну, не так все это просто, нужно иметь навыки. Отмыл ботинки в ближайшей луже и поехал дальше.
Моя борода уже значительно отросла и стала мне мешать, поэтому в ближайшей деревеньке я решил подстричься и побриться.
В придорожной парикмахерской все это сделали за пять юаней. Бритье не доставило мне никакого удовольствия, так как парикмахерша начала брить меня старой опасной бритвой, которая была тысячу лет не точена и просто выдирала мне волосы на бороде. Моё терпение лопнуло, и тогда она достала бритвенный станок с лезвием, напоминающим знаменитые лезвия «НЕВА». Дело пошло веселее. После всего мне предложили помыть голову, и я не отказался.
Начало смеркаться, а я прошёл не более 80 км и принял решение ехать ночью, чего в Китае ещё не делал.
Второй прокол заднего колеса за последние сутки. И когда все это случается?
Естественно, должно быть темно, грязно на дороге и моросить мелкий дождичек, как минимум. Бывает и хуже, но, слава богу, реже. Меняю камеру на запасную и одеваю светоотражающий жилет. Вперёд!!!
Ночная езда не доставила особых хлопот или трудностей: дороги хорошие, проходящий транспорт хорошо освещает дорогу – это были первые впечатления, потом они изменились, но это будет только завтра.
В 10 часов вечера, решаю заночевать у бензоколонки, так как «переться» в мокрый придорожный лес – нет никакого желания. От ближайшей деревеньки волнами накатываются далеко не парфюмерные запахи, и ощущение, что источник у вас под ногами или в 30 см от носа.
Ставлю палатку в 30 метрах от бензоколонки и пытаюсь заснуть, плохо получается, в основном, мешает страшная вонь, но, в конце концов, ко всему привыкаешь, и я засыпаю.
За сутки пройдено 112 км.
С начала пути 9860 км.
День 115-й Китай. 13 июля 2010 года. ГОУЖОУ.
04.30 утра, началось посещение моей палатки ранними китайцами, как обычно. Встаю и начинаю демонстративно делать китайскую гимнастику, интерес ещё больший к моей персоне.
05.30 покатил к ближайшему городку. Проезжаю мойку для «вело» и мотоциклов стоимость – 5 юаней, как в парикмахерской. Помыл своего Мула, уж слишком много комковой грязи на нем, хотя уверен, что дождь пойдёт к вечеру на 100 % и, конечно, не ошибся.
К обеду начал двигаться по улицам города Сипинг.
Случайно посмотрел направо и вижу вывеску дилерского центра велосипедов фирмы «GIANT», именно этой фирмы мой велосипед. Встретили как родного, бесплатно провели все регулировки, смазали цепь, а владелец – молодой парень с именем Джеймс – предложил мне велопрогулку на его горных велосипедах по ближайшим кварталам.
Проехались, потом он показал свой магазин и, особенно, с гордостью, кабинет, где собираются члены элитного велоклуба, который он возглавляет. Договор с «GIANT» он заключил полгода назад, и пока ещё сидит «в минусах» с надеждой начать получать прибыль в дальнейшем. Просит сфотографироваться с его сотрудниками для рекламной фотографии в газете. С удовольствием позирую. Обмениваемся визитками и прощаемся. Мой Мул, как новенький, даже не скрипнет после смазки.
Дождь пошёл даже раньше, чем я думал. Снова все в грязи, как обычно, если это состояние принять за норму, то, когда наступают благоприятные условия, ты просто радуешься жизни, как младенец. Хотя, я и так не грущу.
Меня прижимает к обочине фура, и я останавливаюсь.
Рядом под дождём идёт перегрузка всякой живности с маленького грузовика на большой. Но что-то уж груз больно необычный, да и способы погрузки иначе, как варварскими, не назовёшь. На большом грузовике половина места в несколько ярусов занята утками в клетках, половина явно бездомными собаками. Уток, которым не хватило места в клетках, просто связывают ногами вместе по четыре штуки и забрасывают наверх, как кучу мокрого белого тряпья. Собак, штук двадцать, у всех грустные усталые и обречённые глаза. Спрашиваю у водителя, мимикой показывая на собак, для чего они тут, и слышу знакомое слово ЧИФАНЬ (кушать). Все ясно, ни для кого не секрет, что в Китае едят собак, а история этого вопроса очень далеко уходит своими корнями в прошлое. Раньше я много слышал о том, что корейцы едят собак, и даже сам пробовал их мясо в Северной Корее, в порту Раджин. Позже, через несколько дней я спрошу своего нового друга китайца, и он ответит, что они едят всех домашних животных, включая и кошек. Перед тем, как написать об этом, я просмотрел несколько сайтов по этому вопросу и получил полное объяснение. Но везде упускается одна неприятная деталь: перед тем, как убить собаку, предназначенную для блюда, которое называется ГОУЖОУ, собаку живую подвешивают за задние ноги и нещадно бьют специальной дубинкой до тех пор, пока она не превратится в ещё живую отбивную котлету. Вой стоит невообразимый, поэтому это делают в специальных изолированных местах.
Покидаю место, где стоит грузовик с собаками, с тяжёлым сердцем и сейчас, когда я пишу эти заметки, их, наверное, уже нет в живых.
К вечеру цифра общего велопробега на компьютере начинает подбираться к отметке 10000 км. Звонит Татьяна, и я говорю ей, что сегодня у нас праздник, через час будет пройдено десять тысяч километров, нужно это отметить.
Начинает темнеть, и я заезжаю в ресторанчик. Заказываю ужин, а к нему сто грамм местной водки, и, когда звонит Татьяна, мы говорим по очереди тост по случаю и выпиваем вместе на расстоянии: я – китайскую водку, а она какой-то коктейль, который соорудила из того, что было. Между нами расстояние в 500 км.
Снова еду ночью, но теперь это уже опасно, во-первых, сто граммов за рулём, хоть и велосипедным, дают о себе знать, а также дорога очень плохо освещена. На моей полосе попалось несколько «неосвещённых» мотоциклистов и велосипедистов, и я решил не рисковать, а снова заночевать недалеко от очередной бензоколонки, в 15 км от города Мукден.
За сутки пройдено 182 км.
С начала пути 10042 км.
День 116-ый Китай. 14 июля 2010 года. ДОБРЫЕ КИТАЙСКИЕ ПОЛИЦЕЙСКИЕ!!!!
Всю ночь под ухом натужно ревут грузовики, поставил палатку, как можно дальше, но получилось только в 20 метрах от дороги. Прямо к дороге подходит кукурузное поле, земля влажная от дождей, но очень тепло, и сырости под спиной не чувствую. Просыпаюсь рано, с 6 утра уже масса торговцев дынями расположилась со своим товаром вдоль дороги в небольших интервалах друг от друга.
