В 5 вечера проезжаю границу провинции Хейлуцзян и въезжаю в провинцию Гирин.
В придорожном кафе заказываю порцию пельменей, потом ещё две и бутылку пива для сглаживания отрицательных эмоций. День выдался сегодня не очень удачным.
Пытаюсь расплатиться, но хозяйка не берет платы, я так и не понял почему, сказав большое «СЕСЕ» (спасибо), еду дальше.
По пути покупаю четверть арбуза с машины, стоящей у дороги, сбегаются продавцы, и я на пальцах рассказываю им, зачем и куда еду. Особенно их впечатляет вело компьютер с цифрой пробега более 9 тысяч километров. Объяснить откуда едешь трудно, но что проехал уже столько всех впечатляет. Китаец-продавец предлагает отдохнуть на разложенном кресле в его грузовичке, и я с удовольствием засыпаю на 30 минут.
В темноте ставлю палатку между двумя кукурузными полями и безмятежно засыпаю, моя вторая ночь подряд в полевых условиях.
За сутки пройдено 137 км.
Всего с начала пути 9616 км.
До Пекина осталось 1194 км.
День 113-й Китай. 11 июля 2010 года. ЧАНЧУНЬ.
Грохочет гром, свет, исходящий от молний через цветное полотно освещает на мгновение всё в палатке. Смотрю на часы – 3 ночи, уже начинает светать.
В 8 утра по размокшей от ночного ливня тропинке выбираюсь из лесопосадки на дорогу, грунт – чернозём, на ногах пудовые грязевые гири и на колёсах велосипеда килограммовые ленты земли.
Слегка сбив грязь на дороге, начинаю движение. От скорости грязь разлетается во все стороны, даже не защищают крылья велосипеда, и, вскоре, я сам хорошо «запакован» ею с ног до головы… Хорошенькое же начало дня, ничего не скажешь.
Через три км – придорожный ресторанчик, полощусь в тазике, размазываю грязь равномерно, иначе не скажешь. На завтрак: яичница с помидорами и чашка риса. Маленькая китаянка, дочь хозяйки, немного говорит по-английски, но смущается каждого сказанного слова. Ей 11 лет и она уже помогает матери в ресторанчике. Я завтракаю, а вокруг меня 5 или 6 китайцев сидят полукругом – ну, просто театр одного артиста! Так, за беседой, если можно так выразиться, проходит мой завтрак.
Кстати, вспомнил приглашение в гости на одно китайское судно, дело было в 1990 году. Это было в порту Бата, Экваториальная Гвинея. Я был на контракте у греков. Как-то раз ко мне в гости пришёл китайский капитан с судна, стоящего рядом. Я его угостил, как полагается. На завтра он пригласил меня с ответным визитом. Как раз было время обеда и мне было интересно узнать, как питаются китайские моряки.
Как по команде, весь экипаж приходит в общую столовую, принося свои персональные чашки и палочки. По очереди подходят к большому раздаточному окну, где повар накладывает каждому в одну миску рис или лапшу, а во вторую мясо с подливом или рыбу, смотря, какое меню на этот день. Все рассаживаются за столами и после принятия пищи сами моют свои чашки и забирают с собой в каюту. Все, без исключения, и капитан не имеет никаких преимуществ. В каюте уже пьют чай, который стоит в нескольких термосах у каждого. Все очень рационально, по-китайски, но мне такая система не понравилась, честно говоря.
Еду дальше. Весь день идёт дождь, большая влажность, я уже почти на 800 км спустился на юг от Благовещенска.
Началась зона ремонта дороги: грязь и пыль смешались воедино.
Начинает спускать заднее колесо, меняю камеру, она прошла без прокола почти 9 тысяч километров, и это – очень хороший результат.
На закате въезжаю в город Чанчунь, хочу проехать его и ночевать на природе, но не тут-то было – он слишком большой, придётся идти в гостиницу. В двух мне отказали, для поселения нужно пластиковое удостоверение, которого у меня нет, а по паспорту не селят. Только в третьей удалось уговорить администратора, переплатил 50 юаней, всего заплатил 100 юаней.
Номер неплохой: есть интернет, широкая кровать и душ с туалетом. Слышимость, так сказать, напролёт – все слышно кто что делает. Отмыл с себя грязь, постирал бельё и завалился спать.
Завтра планирую выезжать на город Шеньян, ранее известный, как Мукден.
За сутки пройдено 132 км. Всего с начала пути 9748 км.
День 114-ый Китай. 12 июля 2010 года. «ГОРЯЧАЯ» КИТАЯНКА.
Интересно, насколько китаянки сексуальны и горячи в любовных утехах? Я слышал, что они особой активности не проявляют в этом деле, полагаясь только на мужскую инициативу. Звуки, которые издавала «горячая» китаянка за картонной перегородкой, говорили о том, что, по крайней мере, одна из них просто огонь. Слышимость такая, что, как будто, эта парочка занималась любовью в моей постели. Я вспомнил, как мы с Татьяной ездили по России в 1976 году, и нас занесло в Ленинград, потом в Ригу, а из Риги в Юрмалу, где мы сняли комнату в частном доме. Так вот, наверху, прямо над нашей комнатой жили молодожёны, и у них был медовый месяц. Все ночи напролёт «в агонии» стучала ножками старая железная кровать. Я тогда пытался увидеть днём этого полового гиганта и, когда увидел, был несколько разочарован: худенькое, щуплое создание, но какой напор.
Выехал в 11 часов утра и сразу попал под моросящий дождь, город Чанчунь тянется, как мне кажется, бесконечно. Жара стоит невыносимая, дождь, практически, не охлаждает. Постоянно спрашиваю дорогу, показывая написанную на обратной стороне карты номер «G102».
Китайцы как-то странно показывают направление, если европеец покажет чётко рукой, куда ехать, то китаец сделает движение рукой, показывающее направление то ли в небо, то ли черт знает куда. Вот и приходится добиваться нужного результата, «европейского стандарта», так сказать. Причём, все китайцы находятся в полной уверенности, что вы их понимаете, и начинают быстрые и многословные объяснения. Дело в том, что у следующего перекрёстка придётся спрашивать снова, так как, возможно, дорога повернула, и указанное направление стало уже не верным.
Когда я жестом показал одному мужчине, что не понимаю его, и случайно прикоснулся рукой к своему уху, он, очевидно, решил, что я плохо слышу, и начал орать мне в левое ухо, то же самое что говорил прежде. Я чуть не оглох, хотя на самом деле хуже слышу левым ухом из-за баротравмы.
Уже на выезде из города, проехав в таких условиях почти 30 км, я спросил дорогу у женщины, которая фотографировала красивые цветы в скверике. Она немного говорила по-английски, но не знала, куда мне ехать. Немного подумав, она набрала номер на своём сотовом телефоне и протянула его мне. Приятный женский голос по-английски спросил меня, куда мне нужно попасть.
Я сказал, и через 30 секунд она выдала полную инструкцию, как ехать из той точки, где я нахожусь. Хорошая услуга для иностранцев, нужно только знать номер этого оператора. Наконец, потянулись кукурузные поля вдоль дороги, и я вздохнул с облегчением.
