соединенными полуарками домами с отступлениями от красной линии. Это придает ей некоторую торжественность. Двенадцать домов по обе ее стороны стоят с разрывами. Тем самым в архитектурное пространство органично вливаются скверы и дворовые территории.
Все это символично. Ведь в названии улицы, данной ей в январе 1926 г., отражено рождение отечественного тракторостроения. Первый трактор с конвейера «Красного Путиловца», нынешнего Кировского завода, сошел 1 октября 1924 г., а первые два образца «Фордзон-Путиловца» прошли по Дворцовой площади, именовавшейся тогда площадью Урицкого, в первомайский праздник. Как раз в тот год создавалась эта улица.
Выпуск трактора «Фордзон-Путиловец», прототипом его послужил американский образец легкого трактора 1917 г., стал грандиозным событием для страны, ведь это был шаг огромного плана переустройства сельского хозяйства, обеспечения земледельцев современной техникой.
Жилмассив на Тракторной улице. Фото 1960-х гг.
Жилмассив на Тракторной улице. Современное фото
В марте 1919 г. на VIII съезде большевистской партии Ленин говорил: «Если бы мы могли дать завтра сто тысяч тракторов, снабдить их бензином, снабдить их машинистами…то средний крестьянин сказал бы: я — за коммунию».
Не будем гадать, верны ли эти слова, но факт то, что в 1919 г. этих сельхозмашин в России не было, и что ради исполнения поставленной Лениным задачи в 1923 г. создали специальную комиссию, которая определила — стране нужно двести двадцать тысяч тракторов мощностью двадцать лошадиных сил. Тогда речи не могло быть о создании собственной модели, и то, что в кратчайшие сроки на «Красном Путиловце» научились изготавливать взаимозаменяемые детали американского трактора, при этом создать технологию их производства в ряде случаев даже совершенней, — трудовой подвиг путиловцев и работавшего на сборке конструктора Исидора Ивановича Трепененкова.
Удивительным должен был получиться конструктивистский ансамбль улицы. «Эта архитектура гуманистична, красота здесь связана с экономичностью, что было в то время немаловажно», — пишет историк искусства и архитектуры Валерий Исаченко в книге «Зодчие Санкт-Петербурга».
Все верно. Ведь и красота первых отечественных тракторов обусловливалась, прежде всего, экономичностью.
А символика? Она очевидна. Исток улицы находится напротив здания школы, построенной в виде Государственного герба — серпа и молота.
Комплекс домов, с виду близнецов, но различающихся между собой, могут претендовать на символ равенства людей и стабильности нового социалистического общества.
Завершаться же улица должна была торцевой стеной с барельефным портретом В.И. Ленина и его цитатой, посвященной необходимости хорошего технического обеспечения советской промышленности и сельского хозяйства.
Начало улицы получилось превосходным, середина тоже хороша, а вот с завершением вышла закавыка. С портретом вождя возникли сложности, преодолеть которые не удалось. Так и осталась торцевая стена дома № 13 (?) голой и пустой.
Однако сей факт можно отнести к издержкам того времени. Тем не менее, построенная в лучших петербургских традициях градостроения, Тракторная улица получила вид не каменного коридора, но хорошо озелененной улицы-аллеи. Безусловно, из-за нереализованности замысла с портретом вождя, несколько пострадал внешний облик завершающего перспективу улицы дома. И только. Зато внутри зданий все было сделано так, как следовало по проекту.
«В планировке квартир, состоящих из двух, трех и четырех комнат жилой площадью, соответственно, 45, 50 и 57 квадратных метров, отражено стремление удовлетворить высокий уровень санитарно-гигиенических требований: квартиры обеспечены хорошим проветриванием и инсоляцией, даже все подсобные помещения, вплоть до уборных, имеют естественное освещение. В то же время для ванн не выделено специальных помещений, а предусмотрена возможность их установки в кухнях». Так говорится об этих домах в книге Галины Оль «Александр Никольский», выпущенной в 1980 г. в лениздатовской серии «Зодчие нашего города».
Создатели Тракторной улицы учли и то, что улица проходит с запада на восток, поэтому расположили дома не в строгой симметрии, а с учетом удобства проживания в них. В домах, стоящих по нечетной стороне улицы, окна кухонь и «подсобных помещений, вплоть до уборных», выходят на саму улицу, а в домах, расположенных на четной стороне, — во двор, т. е. на северную сторону. Таким образом, большинство комнат ориентировано на юг. Иными словами, архитекторы продумали все, чтобы сделать жизнь обитателей домов на Тракторной улице действительно светлой.
Что касается ванн, то в 1920-е гг. это было роскошью для большинства людей. Но то, что проектом предусматривалась возможность их установки, свидетельствует о дальновидности зодчих и инженеров-строителей.
Теперь практически у всех установлены ванны. Квартиры на Тракторной улице и по нынешним меркам могут считаться весьма престижными. Потолки — выше трех метров, коридоры — вполне приличные, комнаты — не хрущевские живопырки.
По окнам видно, что во многих квартирах сделан евроремонт, что в дома-памятники эпохи конструктивизма въезжают люди весьма обеспеченные.
Думаю, не за горами то время, когда Тракторная улица станет объектом внимания туристов. Мы в России еще не научились ценить памятники эпохи конструктивизма, зато европейцы уже ездят в Петербург, чтобы полюбоваться сохранившимися памятниками той непродолжительной эпохи.
Тракторная улица — гордость Ленинграда, украшение Петербурга!
Часть своей архитектурной красоты улица отдала небольшому Сивкову переулку, на него выходят дома, числящиеся по Тракторной, а Сивков переулок, выводит нас на улицу Ивана Черных. Эта улица именуется так с декабря 1952 г. в честь летчика, Героя Советского Союза, а с конца позапрошлого века она называлась Ново-Сивковской. Улица, как и переулок, носила имя землевладелицы Марии Ивановны Сивковой, владевшей довольно большой территорией за Нарвской заставой, доставшейся ей по наследству от брата, Порфирия Пономарева, купца 1-й гильдии. Он вел оптовую торговлю чаем, сахаром и красителей для тканей, не забывая при этом заниматься благотворительностью, за что при Николае I был возведен в дворянский чин.
Церковь Святого Сергия Радонежского
Порфирий Иванович и Мария Ивановна покоятся на Волковом православном кладбище. Существовавшую кладбищенскую церковь во имя Всех Святых, освященную в 1852 г., именовали в просторечии Пономаревской, по фамилии П.И. Пономарева, он служил церковным старостой и на его средства церковь строил Федор Руска.
Продолжая тему несохранившихся церквей, вспомним, что на углу Сивкова переулка и Ново-Сивковской улицы в 1899–1900 гг. по проекту Германа Гримма и Густава фон Голи построили церковь Святого Сергия Радонежского. Причтовый дом церкви сохранился до нашего времени (ул. Ивана Черных, 20), а сама церковь — нет. Неподалеку, в симпатичном особнячке 1899 г. постройки, по адресу — улица Ивана Черных, 23, находится музей «Нарвская застава», его экспозиция рассказывает об истории этой местности. Историко-краеведческий музей существует здесь с 1990 г. Музей хоть и небольшой, но имеет филиал, расположенный в жемчужине этого района — бывшей даче Екатерины Романовны Дашковой в Кирьяновке, на Петергофской дороге.
