во втором же ехала очередная молодая семейная пара, на сей раз — нормальная. Этим двоим явно было не до окружающих, я о них только от проводника и узнал, а куда и зачем они едут — неведомо, да и не интересно, если честно. Это Мурка моя вся извелась бы от любопытства, я же занялся делами более полезными. А именно — стал изучать документы на полученные земли.
Меня немного удивило, что карт в приложении к самому документу шло несколько. Оказалось — всё дело в геодезистах, которые проложили границы какими-то зигзагами, загогулинами и мелким зубчиком. И все эти кривули разрисовали на листах с более крупным масштабом. Причём зачем так изгибали границу — понять е могу. Ладно реки извилистые, но там и рисовать ничего не надо, ни на бумаге, ни на местности. Но по суше-то зачем так⁈ Я же помню, как жаловался работник кадастра в Викентьевке на неразбериху, стало быть — границы все новые, на куски старых владений или исчезнувшие препятствия не сошлёшься, так зачем же⁈
«Похоже, любят геодезисты реперы ставить. У меня участок девятнадцать соток, прямоугольник слегка на трапецию и с вырезанным углом. Так они двадцать семь контрольных точек поставили. И, соответственно, двадцать семь отрезков, из которых границу сделали».
«Но это же свихнуться можно, все эти загогулины на месте выискивать, а тем более — контролировать!»
«Можно воспользоваться принципом демаркации государственных границ. Взять твоих представителей, полномочных представителей соседей и геодезиста. Пройтись вдоль границы, проложить её заново по упрощённой форме или с привязкой по естественным ориентиром, чтобы итоговая площадь получилась та же, или почти та же. И узаконить новую границу в кадастре, с соответствующими картами и подписями».
«Классно! Приеду — займусь. Или поручить тому же поверенному?»
«Лучше — отложить до весны. Сейчас там в грязи утонешь, зимой под снегом не видно ничего, ни ориентиров, ни препятствий. А вот между таянием снега и началом посевной — самое то будет».
Точную площадь участка вымерять не получалось, из-за извилистости границ, но по грубым прикидкам — чуть больше ста квадратных километров, но меньше ста десяти. Вполне пристойное баронство, если по площади смотреть. У Клёнова около шестидесяти квадратных километров, у Шипунова чуть меньше. Но у одного четыре деревни, причём две считаются большими, и дюжина хуторов, у другого примерно так же: две деревни больших, две не очень. Хуторов меньше, но два из них уже вот-вот смогут претендовать на статус деревень. При этом у обоих почти две трети свободной от деревень площади занимает вполне приличная по местным меркам пашня, а большая часть оставшейся трети — лес, причём у Клёнова это нормальный лес, да и у Шипунова топорника болотного меньше половины лесов. У меня же… Болото, бывшее болото, озеро на месте выгоревшего болота и песчаный бугор между болотами. И деревня, которую сам же и построил. Правда, на вновь полученных территориях есть и кусочек приличного соснового бора, но если там древесину и заготавливать, то очень аккуратно и выборочно, чтобы не повредить подлесок и не свести случайно лес.
Ещё из хорошего: проблема с сырьём для торфозавода снимается лет на пятьдесят как минимум, и вопрос расширения карьера — тоже. Причём аренду ни за одно, ни за другое платить больше не надо. И кладбище теперь на моей земле, потому оно совершенно законно и не нужно ничего с ним выдумывать. И строительство некоторых объектов можно проводить нормально, там, где им самое место, а не куда удастся всунуть.
Из плохого: обе построенные дороги теперь полностью на моей земле, а потому расходы по их содержанию и обслуживанию ложатся на меня. Но по сравнению с возможностью дать будущим детям от второй жены титул плата не кажется высокой.
Раз уж начал про работу с документами, вспомнил переписку, что ведёт поверенный с одними ушлыми, как они думали, ребятами из Швеции. Помните кузов с битым стеклом и чуть другим узлом крепления? Оказывается, некие деятели на севере решили почему-то, что наш патент касается именно способа крепления кузова, и если они этот узел поменяли — то могут делать сколько угодно хоть кузовов, хоть платформ, и никому никаких отчислений не должны. Пришлось разочаровать, что запатентован сам принцип сменных грузовых, пассажирских и грузопассажирских модулей с совместимыми, не важно, какими именно, посадочными местами. В общем, те пытались было спорить, но под угрозой суда выразили готовность договориться по-хорошему. Вот, сейчас договариваются, причём я помню, как Сребренников контракт заключал, в котором торг шёл в буквальном смысле слова до копеек. Предмет торгов уже вспомнить не могу, вроде, с военными из Борисова, но не уверен, а вот что сумма получилась в копейках — в память запало. Так что, уверен, и здесь он не продешевит, хоть я и просил его не «раздевать» этих скунс-мумриков, чтобы не отбить у них и у других охоту пользоваться технологией.
Не знаю, что за животные такие, эти скунс-мумрики, но дед постоянно их вспоминает, когда речь заходит о скандинавах, да и о всей Европе в принципе, особенно о северной.
Ещё вызвонил Козелевича, поручил ему заказать ещё грузовики Кротовского под разбор, надо же РДА для предъявления ко Двору делать. Причём на вопрос моего заведующего гаражами о том, сколько заказывать «чё-т психанул», как это дед называет, и заказал сразу десяток. И терзали меня смутные подозрения, что и этого не хватит, в следующем году придётся ещё заказывать. Особенно если моя идея насчёт улучшения самоходного миномёта окажется удачной. Но чтобы отобрать у поручика Нюськина эту самую самоходку на модернизацию — ему сначала нужно командно-штабную машину сделать. Но не такую, как у Старокомельского, а на основе фургона, ту, что прописал для каждой батареи в составе дивизиона. Заодно можно будет приложить к штатному расписанию (всё ещё не утверждённому) фактические характеристики и даже фото в разных ракурсах.
А ещё нужно окопные перископы заказать, для переделки под установку на РДАшки, на ту же самую турель. Мы с дедом придумали, как сделать их длиннее, они и так раздвижные, мы же максимальную длину прибора удвоили, чтобы из-за складок местности или кустов выглядывать. Ещё со складов устаревшего имущества выкупили дюжину крепостных биноклей, в комплект к ружьям, так сказать. Они так-то хорошие, с увеличением в двадцать четыре раза и широким полем обзора, но вот весят пуд и предназначены для установки на специальную опору. Мы их вкладываем в специальный карман в салоне автомобиля и придумали переходник, чтобы ставить на всё ту же турель.
