Дальнего Востока на равных бороться за господство на Тихом океане от Аляски до Сингапура.
Но Сталин не был бы Сталиным, если бы не мыслил еще шире. Создавая два новых перспективных океанских флота, он задумал свести их в двуединое стратегическое формирование. Но для этого ему предстояло решить сложнейший вопрос преодоления географической разобщенности морских театров России. Для этого следовало, к моменту создания океанского флота, полностью освоить Северный морской путь, о чем мы уже писали выше. В этом случае линейные эскадры двух океанских флотов, при необходимости, было легко перебрасывать с запада на восток и с востока на запад, быстро усиливая нужное направление. При этом Северный морской путь являлся не только весьма коротким по протяженности коммуникацией, но и абсолютно безопасным от вражеских кораблей, самолетов и подводных лодок, а кроме этого и скрытым от глаз противника. Освоив Северный морской путь, географическую проблему стратегической разобщенности морских театров можно было мгновенно обратить в свою пользу.
Не забыл Сталин и о перспективах маневрирования силами Балтийского, Северного и Черноморского флотов. Выше мы уже подробно писали о постройке Беломорско-Балтийского канала, устранившим разобщенность Балтийского и Северного морских театров. Что касается сообщения между Балтикой и Черным морем, то в 1935 году было начато проектирование и Волго-Донского канала.
Разумеется, что сама идея создания океанского флота в СССР была бы немыслима без грандиозных успехов в индустриализации СССР, без его превращения из аграрного государства в индустриальное. Стремительная индустриализация СССР, начатая в первую пятилетку (1928–1932 гг.) явилась составной частью «триединой задачи по коренному переустройству общества» (индустриализация, коллективизация сельского хозяйства и культурная революция). Следует признать, что проведенная в предельно сжатые сроки, индустриализация явилась настоящим подвигом всего советского народа и соответственно его руководства. Рост производственных мощностей и объемов производства тяжелой промышленности (в 4 раза!) имел огромное значение для обеспечения экономической независимости и укрепления обороноспособности. Буквально за несколько лет СССР стал ведущей индустриальной державой мира. При этом именно партийное руководство, во главе с И.В. Сталиным, обеспечило мобилизацию населения в поддержку индустриализации. Миллионы людей самоотверженно, почти вручную, строили сотни заводов, электростанций, прокладывали железные дороги, метро. Часто приходилось работать в три смены. В 1930 году одновременно было развернуто строительство около 1500 объектов. Именно тогда были воздвигнуты такие гигантских промышленные сооружения ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске и в Запорожье, в Липецке и в Челябинске, в Новокузнецке и в Норильске а также Уралмаш, тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове, Уралвагонзавод, ГАЗ, ЗИС… Так как индустриализация потребовала почти полмиллиона инженерно-технических специалистов, в срочном порядке была создана система высшего технического образования. Но она была немыслима без образования. Поэтому еще в СССР повсеместно было введено всеобщее начальное образование, а в городах обязательное семилетнее и среднее. С целью повышения стимулов к работе, на промышленных предприятиях, оплата рабочих стала более тесно привязываться к производительности. Активно начали развиваться центры по разработке и внедрению принципов научной организации труда, внедрялось, как мы уже говорили, «стахановское движение».
В 1930 году, выступая на XVI съезде ВКП(б), И.В. Сталин признал, что индустриальный прорыв возможен лишь при построении «социализма в одной стране» и потребовал многократного увеличения заданий пятилетки, утверждая, что по целому ряду показателей план может быть перевыполнен. Именно тогда он (как мы уже писали выше) впервые упомянул и о будущих линейных кораблях, которые мы будем готовы начать строить через каких-то пять лет. Упомянул, разумеется, не случайно…
Делегаты XVI съезда ВКП(б) и И.В. Сталин
В конце 1932 года было объявлено об успешном и досрочном выполнении Первой пятилетки за четыре года и три месяца. Подводя ее итоги, Сталин сообщил, что тяжелая индустрия выполнила план на 108 %. За период между 1 октября 1928 года и 1 января 1933 года производственные основные фонды тяжелой промышленности увеличились в 2,7 раза. В своем докладе на XVII съезде ВКП(б) в январе 1934 года, Сталин привел следующие цифры со словами: «Это значит, что страна наша стала прочно и окончательно – индустриальной страной».
Результатом первых двух пятилеток стало развитие тяжелой промышленности, благодаря чему прирост ВВП в течение 1928–1940 годах в СССР, составил около 4,6 % в год. Промышленное производство в период 1928–1937 годов выросло в 2,5–3,5 раза, то есть, 10,5-16 % в год! В частности, выпуск машинного оборудования в период 1928–1937 годах рос в среднем 27,4 % в год. Не оставил Сталин без внимания и кадровые вопросы. Так с 1930 по 1940 год число высших и средних технических учебных заведений в СССР выросло в 4 раза и превысило 150. За период 1928–1937 годов вузы и техникумы подготовили около двух миллионов молодых специалистов.
Забегая вперед, отметим, что всего к 1941 году было построено около 9 тысяч новых заводов! К концу второй пятилетки по объему промышленной продукции СССР занял второе место в мире, уступая лишь США. Были освоены многие новые технологии. Резко снизился импорт, что справедливо рассматривалось как завоевание страной экономической независимости. Одновременно был заложен фундамент для быстрого развития отечественной науки, которая по отдельным направлениям со временем вышла на ведущие мировые позиции.
В 1933 году на объединенном пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) И.В. Сталин в своем докладе отметил, что по итогам Первой пятилетки предметов широкого потребления произведено меньше, чем нужно, но политика отодвигания на задний план задач индустриализации привела бы к тому, что у нас не было бы тракторной и автомобильной промышленности, черной металлургии, металла для производства машин, а страна осталась бы без хлеба. Такая ситуация привела бы к тому, что капиталистические элементы в стране попытались бы открыто реставрировать капитализм. В качестве примера Сталин привел Китай, который, не имея собственной тяжелой и военной промышленности, именно тогда стал объектом японской агрессии. «Мы бы имели с другими странами не пакты о ненападении, а военную интервенцию и войну. – заявил Сталин. – Войну опасную и смертельную, войну кровавую и неравную, ибо в этой войне мы были бы почти что безоружны перед врагами, имеющими в своем распоряжении все современные средства нападения».
Между тем, до Сталина стала доходить информация, что с выполнением кораблестроительной программой второй пятилетки далеко не все в порядке. Поэтому в начале 1936 года И.В. Сталин создает специальную комиссию под руководством заместителя председателя СТО и Совнаркома СССР председателя Госплана В.И. Межлаука для проверки этого вопроса. Комиссия провела определенную работу, после чего констатировала неблагополучное положение с выполнением кораблестроительной программы Второй пятилетки по Тихоокеанскому флоту. В.И. Межлаук пришел к выводу, что за оставшиеся два года эта
