разных типах самолётов, а также показатели боевой работы, в том числе боевые вылеты и сбитые самолёты противника.
14
Красноармейская книжка – основной документ рядового и сержантского состава.
15
Увы, автор не может знать всё до тонкостей, возможны ошибки. Некоторые подробности вообще очень трудно узнать, приходится додумывать самому.
16
экипаж штурмовика Ил-2 состоял из двух человек: лётчик и бортовой стрелок, сокращённо – бортстрелок, или просто стрелок.
17
улица Стачек в Ленинграде впоследствии стала называться проспектом Стачек. Улица Новоовсянниковская и Огородный переулок – есть в Санкт-Петербурге и сейчас. Рынка на углу Огородного и Стачек давно уже нет, но были перед войной.
18
БАО – батальон аэродромного обслуживания
19
сотка – ФАБ-100, бомба весом 100кг, АО-25 – небольшая бомба весом 25кг, ПТАБ-2,5 – маленькая противотанковая кумулятивная бомба, РС-132, РС-82 – реактивные снаряды калибром 132 и 82мм.
20
Ил-2 – основной самолёт штурмовой авиации, имел бронированный корпус (бронирован был только нос и средняя часть фюзеляжа) и мощное вооружение. Экипаж: два человека – лётчик и бортстрелок. Полётный вес более шести тонн. Чтобы таскать всё это хозяйство, самолёт был оснащён рядным двигателем водяного охлаждения мощностью 1720 лошадиных сил.
21
центроплан – та часть крыла, которая непосредственно примыкает к фюзеляжу, а точнее, та его часть, что ограничивается стойками шасси.
22
ВЯ-23 – авиационная пушка «Волков-Ярцев, калибр 23мм», устанавливались на Ил-2
23
НС-37 – авиационная крупнокалиберная пушка «Нудельман-Суранов, калибр 37мм», с 43-го года устанавливалась на отдельных партиях Ил-2, проходивших войсковые испытания.
24
«безлошадный» – лётчик, у которого временно нет самолёта.
25
сленговые названия немецких самолётов, распространённые у советских лётчиков.
26
особист – начальник особого отдела, офицер НКВД.
27
ППШ – советский пистолет-пулемёт Шпагина (автомат).
28
в тексте могут иногда встречаться крылатые фразы из кинофильмов и анекдотов. Просьба не считать это какой-либо формой плагиата, т.к. данные выражения уже давно ушли «в народ» и стали общеупотребимыми, цитируются направо и налево кем ни попадя, то есть фактически перешли в статус «народного творчества».
29
Абсолютно реальная ситуация, случившаяся на одном из аэродромов в годы войны.
30
Дутик – маленькое хвостовое колесо у самолёта.
31
ШМАС – школа младших авиационных специалистов.
32
Ил-2 выпуска 1943 года имел бронированную переднюю часть фюзеляжа, деревянную хвостовую часть фюзеляжа (от кабины стрелка и далее в хвост), и деревянный же киль. Стабилизатор и центроплан (корневая часть крыла между стоек шасси) были из дюраля. Консоли крыла были деревянными.
33
Если честно, автор точно не знает, где конкретно была расположена кнопка СПУ у пилота. С трудом нашёл в одном источнике, что она была на ручке управления самолётом (РУС), что, в общем-то, логично. Та же проблема с расположением аналогичной кнопки у стрелка – только в одном месте нашёл, что она была расположена на лафете пулемёта УБТ, что тоже логично.
34
«обезьянка» – действительно было такое простейшее приспособление на Ил-2. Причиной появления были частые выпадения бортстрелков из самолёта – в отличии от пилота, никакие привязные ремни его не удерживали. Он просто сидел на широком брезентовом ремне, и держался за пулемёт.
35
Щитки – отклоняемые вниз аэродинамические поверхности на центроплане самолёта. При посадке отклоняются на максимальный угол, 50-60 градусов, чем обеспечивается повышение подъёмной силы крыла и одновременно уменьшение посадочной скорости. На взлёте их тоже отклоняют, но на меньший угол, обычно 20-25 градусов.
36
Триммировать руль – тонкая настройка руля с помощью небольшого штурвальчика.
37
«баранка» – ручка управления на Ил-2 для удобства захвата обоими руками заканчивалась немного сплюснутым с боков элипсом, который лётчики и называли «баранкой».
38
мессершмитт действительно был не очень устойчив при стрельбе, и трассы не шли плотным пучком, а немного рассыпались.
39
ЗАП – запасной авиаполк. В него направлялись лётчики, прошедшие обучение в лётном училище. В ЗАПе в течении нескольких месяцев они отрабатывали боевое применение на том типе самолёта, на который их готовили. Только потом эти лётчики попадали на фронт, в боевые условия.
40
сотка – авиабомба ФАБ-100, весом 100 кг. Ил-2 имел четыре небольших бомбоотсека в центроплане – по два на каждую сторону. В каждый бомбоотсек помещалась одна ФАБ-100 или ФАБ-50. Более мелкие бомбы тоже туда укладывались, но в специальных кассетах.
41
В 1943 году штурмовики всегда вылетали под прикрытием истребителей. Задачей истребителей было прикрытие Ил-2 от атак истребителей противника. В 1941-42 годах было иначе, отсюда и значительные цифры потерь штурмовиков от действий немецких истребителей в начальный период войны.
42
Ил-2 имел винт изменяемого шага (как, впрочем, и большинство самолётов той эпохи). И в зависимости от условий полёта лётчик мог менять шаг винта, то есть угол атаки лопастей. Что-то наподобие коробки передач на машине. На маршруте, как правило, устанавливался большой угол атаки, т.е. большой шаг, но газ убирался до средних значений (так был меньше расход топлива). На взлёте газ ставился на максимум, а винт на малый шаг. В бою, как правило, винт ставился на малый шаг, но газом приходилось работать постоянно – на пикировании на цель убирать, при уходе от цели и наборе высоты, наоборот, прибавлять.
43
Назывался «сидор» – рычаг ручного сброса бомбовой нагрузки в режиме «всё и сразу». Иногда по техническим причинам одна из бомб могла и не отделиться от самолёта, поэтому пилоты действие кнопки сброса бомб в особо ответственных случаях дублировали этим рычагом.
44
РС – сокращённо Реактивный Снаряд. Обычно подвешивались по 4шт калибра 132мм (РС-132), иногда РС-82 калибра 82мм.
45
