32.
Poet and Agency at Odds Over His Day-Care Center // New York Times. 1978. April 17. P. 82.
33.
См., например: Brozen Y., Friedman M. The Minimum Wage: Who Pays? Washington, D.C.:Free Society Association, 1966; а также: Peterson J. M., Stewart C. T., jr. Employment Effects of Minimum Wage Rates. Washington, D.C.: American Enterprise Institute, 1969.
34.
Brozen Y. Op. cit. P. 48–49.
35.
Ibid., а кроме того см.: Brozen Y. The Untruth of the Obvious // The Freeman. 1968. June. P. 328–340. См. также: Brozen Y. The Revival of Traditional Liberalism // New Individualist Review. 1965. Spring. P. 3–12; Peltzman S. CAB: Freedom from Competition // New Individualist Review. 1963. Spring. P. 16–23; Anderson M. The Federal Bulldozer. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1964. О ценах на нефть см.: Houthakker H. S. No Use for Controls // Barrons. 1971. November 8. P. 7–8.
36.
См.: Pechman J. A. The Rich, the Poor, and the Taxes They Pay // Public Interest. 1969. Fall. P. 33.
37.
Herriott R. A., Miller H. P. The Taxes We Pay // The Conference Board Record. 1971. May. P. 40.
38.
См.: Chapman W. Study Shows Taxes Hit Poor // New York Post. 1971. February 10; U.S. News. 1968. December 9; Manis R. Poverty: A Libertarian View. Los Angeles: Rampart College, [s.a.]; Brozen Y. Welfare Without the Welfare State…
39.
Brozen Y. Op. cit. P. 47.
40.
Harper F.A. The Greatest Economic Charity // On Freedom and Free Enterprise / Ed. by M. Sennholz. Princeton, N.J.: D. Van Nostrand, 1956. P. 106.
41.
Paterson I. The God of the Machine. N.Y.: G. P. Putnam’s Sons, 1943. P. 248–250.
42.
О массовом вовлечении учёных и инженеров в правительственные проекты см.: Nieburg H. L. In the Name of Science. Chicago: Quadrangle, 1966; о свойственной военно-промышленному комплексу неэффективности см.: The War Economy of the United States / Ed. by S. Melman. N.Y.: St. Martin’s Press, 1971.
43.
См.: Jacobs J. The Economy of Cities. N.Y.: Random House, 1969. P. 225–228.
44.
По данным неопубликованного исследования: Mellor E. F. Public Goods and Services: Costs and Benefits, A Study of the Shaw-Cardozo Area of Washington, D.C. (Institute for Policy Studies, Washington, D.C. 1969. October 31).
45.
Brozen Y. Op. cit. P. 52.
46.
46. Блестящую теоретическую критику гарантированного годового дохода, отрицательного подоходного налога и планов Никсона см. в работе: Hazlitt H. Op. cit. P. 62–100. Окончательную и очень современную эмпирическую критику всех схем гарантированного годового дохода и соответствующих экспериментов, включая предложенный президентом Картером план реформы системы социального обеспечения см. в книге: Anderson M. Welfare: the Political Economy of Welfare Reform in the United States. Stanford, Calif.: Hoover Institution, 1978.
1.
Кейнсианцы – создатели макроэкономики и ученики лорда Кейнса, состоятельного и харизматического экономиста Кембриджского университета, автора «Общей теории занятости, процента и денег» – книги, ставшей краеугольным камнем кейнсианской экономической теории (Keynes J. M. General Theory of Employment, Interest, and Money. N.Y.: Harcourt Brace, 1936 [Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег. Избранное. М.: ЭСКМО, 2009]).
2.
Краткое введение в австрийскую теорию делового цикла см.: Rothbard M. N. Depressions: Their Cause and Cure. Lansing, Mich.: Constitutional Alliance, 1969. О Великой депрессии 1929–1930 годов и стагфляции 1970-х годов см.: Rothbard M. N. America’s Great Depression / 3rd ed. Kansas City, Kans.: Sheed and Ward, 1975. Лучшей работой по австрийской теории денег остаётся основополагающий труд Мизеса: Mises L. von. Theory of Money and Credit / 3rd ed. Irvingtonon, N.Y.: Foundation for Economic Education, 1971. В качестве введения в теорию денег см.: Rothbard M. N. What Has Government Done to Our Money? Los Angeles: Libertarian Publishers, 1974 [Ротбард М. Государство и деньги: Как государство завладело денежной системой общества. Челябинск: Социум, 2008].
3.
Подробнее см.: Rothbard M. N. Depressions… P.13–26.
1.
Критику Почтовой службы США см.: Haldi J. Postal Monopoly. Washington, D.C.: American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1974.
1.
См.: Wooldridge W. C. Uncle Sam the Monopoly Man. New Rochelle, N.Y.: Arlington House, 1970. P. 111 ff.
2.
Ibid. P. 115–117. См. криминологическое исследование: Shalloo J. P. Private Police. Philadelphia: Annals of the American Academy of Political and Social Science, 1933. Вулридж замечает, что упоминание о хорошей репутации железнодорожной полиции «контрастирует с нынешним статусом полиции многих крупных городов, которая настолько неэффективно борется с правонарушениями, что, вообще говоря, они могли бы и вовсе ничего не делать» (Wooldridge W. C. Op. cit. P. 117).
3.
См.: Kirkland E. C. Industry Comes of Age: Business, Labor, and Public Policy, 1860–1897. N.Y.: Holt, Rinehart, and Winston, 1961. P. 48–50.
4.
Из неопубликованного исследования: Vickrey W. Transit Fare Increases a Costly Revenue.
5.
О сходных результатах столь же иррационального ценообразования на услуги принадлежащих государству аэропортов см.: Eckert R. D. Airports And Congestion. Washington, D.C.: American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1972.
6.
Burchard H. U.S. Highway System: Where to Now? // Washington Post. 1971. November 29. Или, как пишет Джон Дикман: «Что касается условий движения… чем лучше дороги, тем более плотным становится движение на них. Открытие бесплатной скоростной автотрассы, предназначенной для ликвидации пробок, может привести к такому росту движения, что из-за пробок время проезда станет больше, чем было до строительства скоростной дороги» (Dyckman J. W. Transportation in Cities // Economics of Urban Problems: Selected Readings / Ed. by R. Clemmer, P. Gatons and A. Schreiber. Boston: Houghton Mifflin, 1971. P. 143).Превосходное доказательство того, что улучшение дорог не может покончить с пробками, если цены остаются ниже рыночного уровня, см.: Meiburg C. O. An Economic Analysis of Highway Services // Quarterly Journal of Economics. 1963. November. P. 648–656.
7.
Профессор Уолтерс добавляет, что если этот метод будет внедрён и спрос на счётчики километража станет достаточно большим, такой счётчик будет обходиться примерно в 10 долларов. См.: Walters A. A. The Theory and Measurement of Private and Social Cost of Highway Congestion // Econometrica. 1961. October. P. 684. См. также: Meiburg C.O. Op. cit. P. 652; Vickrey W. Op. cit.; Dyckman J. W. Op. cit. P. 135–151; Kain J. F. A Reappraisal of Metropolitan Transport Planning // Economics of Urban Problems… P. 152–166; Meyer J. R. Knocking Down the Straw Men // City and Suburb / Ed. by B. Chinitz. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1964. P. 85–93; Nelson J. C. The Pricing of Highway, Waterway, and Airway Facilities // American Economic Review, Papers and Proceedings. 1962. May. P. 426–432.
8.
Miller R. L, North D. C. The Economics of Public Issues. N. Y.: Harper and Row, 1971. P. 72.
9.
См., например: Kain J. F., Meyer J. R., Wohl M. The Urban Transportation Problem. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1965.
10.
См.: Ashton T. S. An Economic History of England: The 18th Century. N. Y.: Barnes and Noble, 1955. P. 78–90. О мощной сети частных каналов, построенных в Англии в тот же период, см.: Ibid. P. 72–90.
11.
См.: Taylor G. R. The Transportation Revolution, 1815–1860. N.Y.: Rinehart, 1951. P. 22–28. См.также: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 128–136.
1.
См.: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 111 ff.
2.
Ср.: Molinari G. de. The Production of Security. N.Y.: Center for Libertarian Studies, 1977.
3.
Wooldridge W. C. Op. cit. P. 96. См. также: Ibid. P. 94–110.
4.
Leoni B. Freedom and the Law. Los Angeles: Nash Publishing, 1972. P. 87 [Леони Б. Свобода и закон. М.: ИРИСЭН, 2008. С. 106].
5.
Ibid. P. 23–24 [Там же. С. 39–40].
6.
Ibid. P. 188 [Там же. С. 209–210].
7.
Ibid. P. 84–85 [Там же. С. 102–103].
8.
Ibid. P. 183 [Там же. С. 205].
9.
См. лучшее введение к описанию древних анархических институтов Ирландии: Peden J. R. Property Rights in Celtic Irish Law // Journal of Libertarian Studies. Vol. I (Spring 1977). P. 83; см. также: Ibid. P. 81–95. Краткое изложение см.: Peden J. R. Stateless Societies: Ancient Ireland // The Libertarian Forum. 1971. April. P. 3–4.
10.
Ibid. P. 4.
11.
Ibid.
12.
Профессор Чарльз Донахью из Фордэмского университета (Бронкс, Нью-Йорк) утверждает, что основа древнего ирландского права – это не случайно возникшая традиция, а сознательное развитие стоической концепции естественного права. См.: Donahue C. Early Celtic Laws. P. 13 ff. (неопубликованная статья, представленная на семинаре по истории правовой и политической мысли в Колумбийском университете, осень 1964 года).
13.
Peden J. R. Op. cit. P. 4.
14.
Ibid. P. 3; см. также: Hughes K. Introduction // Otway-Ruthven A. J. A History of Medieval Ireland. N. Y.: Barnes and Noble, 1968.
1.
Любопытно, что консервативный экономист д-р Джордж Терборг, поколением ранее написавший книгу в опровержение теории стагнации («The Bogey of Economic Maturity», 1945), теперь выпустил работу в опровержение очередного поветрия («The Automation Hysteria», 1966).
2.
Schumpeter J. A. Capitalism, Socialism, and Democracy. N .Y.: Harper & Bros., 1942. P. 144 [Шумпетер Й. Теория экономического развития. Капитализм, социализм и демократия. М.: ЭКСМО, 2008. С. 526].
