за борт авиабомбы, снаряды и прочие взрывоопасные предметы. Во время пожара за борт авианосца были сброшены многие тонны авиабомб и других боеприпасов. Тем не менее часть 20-мм снарядов взорвалась в зоне действия пожарных, увеличив число пострадавших членов экипажа. Самолёты и вертолёты разоружали в ангаре и поднимали на полётную палубу – подальше от бушующего пламени. На полётной палубе самолёты передвигали в корму, удаляя их от носовой зоны, находившейся под непосредственным воздействием огня.
Пожар удалось ликвидировать через 8 часов после его начала. В результате пожара погибло 44 и был ранен 41 человек. Четыре реактивных штурмовика «скайхок» были повреждены, два вертолёта сгорело. Значительными оказались повреждения носового ангара и помещений носовой части корабля, катапульт, некоторых самолёто-подъёмников, электрооборудования авианосца. По ликвидации пожара «Орискани» направился для предварительного ремонта в базу Субик Бей, а затем ушел для производства аварийно-восстановительных работ в США. Ремонт авианосца продолжался несколько месяцев.
4 ноября 1967 г. у берегов Вьетнама в ходе приема топлива на авианосце «Франклин Д. Рузвельт» возник пожар, вызвавший взрыв. Пожар удалось потушить всего за 15 минут. Однако при этом погибло 8 человек и ещё четверо получили ранения.
29 июля 1967 г. около 10 ч. 50 мин. по местному времени в Тонкинском заливе возник пожар на борту авианосца «Форрестол». Инцидент произошел в точке с координатами 19°09′05″ с.ш. и 107°23′05″ в.д.
Во время подготовки самолётов ко второму вылету 127-мм неуправляемый реактивный снаряд Mk 32 «Зуни», находившийся в подкрыльевой кассетнице LAU-10 самолёта F-4, самопроизвольно запустился.
Ракета перелетела через полётную палубу и ударила в подвесной топливный бак под крылом готовившегося к взлету штурмовика A-4 «Скайхок» с бортовым номером 405, за штурвалом которого находился капитан 3-го ранга Фред Уайт. Благодаря предохранительному механизму ракета не взорвалась, однако бак сорвало с крыла, и выплеснувшееся из него топливо JP-5 воспламенилось. От перегрева начали взрываться топливные баки других самолётов, и пламя стало распространяться по палубе. Через несколько минут начали взрываться бомбы.
Всего на палубе взорвалось девять бомб, из них восемь AN-M65 старого образца со взрывчаткой типа «Composition B» и одна новая, сдетонировавшая при близком разрыве AN-M65. Бомбы пробили в бронированной палубе большие отверстия, через которые горящее топливо стало стекать внутрь, в жилые помещения и на палубу ангара.
Огонь на полётной палубе был локализован в 12 ч. 15 мин., во внутренних помещениях – к 13 ч. 42 мин. Полностью пожар был потушен в 4 часа утра.
В результате пожара погибли 134 члена экипажа и 161 был ранен. Многие самолёты пришлось сбросить за борт во избежание возгорания и взрывов. Всего был потерян 21 самолёт (7 – F-4 «Фантом», 11 – A-4E «Скайхок» и 3 – RA-5C «Виджелент»).
Пожар показал, что на палубе необходимо иметь тяжёлые бронированные автопогрузчики, поскольку попытки сбрасывать самолёты за борт силами команды оказались неэффективными.
С 31 июля по 11 августа «Форрестол» был пришвартован к пирсу военно-морской базы Кьюби-Пойнт на Филиппинах для срочного ремонта. 14 сентября авианосец прибыл в Норфолк, где с 19 сентября 1967 г. по 8 апреля 1968 г. проходил ремонт на местной верфи.
Интересно, что среди лётчиков авиакрыла авианосца «Рузвельт» был будущий вице-президент США Джон Маккейн. Его А-4С загорелся, Маккейн был ранен в грудь и ногу. После лечения в сентябре 1967 г. Маккейн прибыл на авианосец «Орискани». Там он совершил 22 авиавылета.
26 октября 1967 г. Маккейн в составе группы из 20 самолётов вылетел на бомбардировку электростанции в центре Ханоя и был сбит зенитной установкой. Он катапультировался и приводнился в Западное озеро в центре Ханоя, сломав обе ноги и руку. Вьетнамцы вытащили Маккена, правда, изрядно при этом наломав ему бока. От дальнейшей расправы будущего вице-президента спасли два советских советника. Шесть недель он провел в больнице, причём к нему приезжали брать интервью французские журналисты.
Маккейн был освобожден 15 марта 1973 г. после заключения Парижского мирного соглашения.
В январе 1969 г. атомный авианосец «Энтерпрайз» вышел к берегам Вьетнама. По пути, в районе Гавайских островов, корабль должен был пройти ежегодную проверку боевой готовности.
14 января в районе Гавайских островов, примерно в 70 милях от Гонолулу, во время подготовки одного из истребителей-бомбардировщиков F-4J «Фантом» к боевому вылету взорвалась боевая часть подвешенного под его крылом 127-мм неуправляемого реактивного снаряда Mk 32 «Зуни». Комиссия, расследовавшая этот инцидент, сделала вывод, что взрыв произошел вследствие перегрева боевой части ракеты, вызванного достаточно длительным воздействием на нее реактивной струи двигателя другого самолёта, находившегося на полётной палубе авианосца и также готовившегося к вылету.
В результате взрыва ракеты в кормовой части авианосца возник сильный пожар, который вызвал серию взрывов авиабомб и авиационных неуправляемых ракет. По собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полётной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь 500-фунтовых авиабомб. Аварийные команды авианосца приступили к тушению очагов возгорания. Но огонь добрался до семи стоявших неподалеку самолётов F-4 J «Фантом», каждый из которых был вооружен управляемыми ракетами «спарроу» класса «воздух – воздух». А на четырёх самолётах находились ещё и по шесть 500-фунтовых авиабомб и по восемь 127-мм неуправляемых авиационных ракет «Зуни». Произошли новые новые взрывы, а площадь возгорания стремительно расширилась.
В итоге аварийные команды, несмотря на все предпринятые усилия, не смогли локализовать пожар на правом борту, и пламя перекинулось с «фантома» с бортовым № 112 на «фантом» с бортовым № 310, стоявший на полётной палубе по левому борту.
По воспоминаниям очевидцев, занятый в борьбе за живучесть корабля личный состав экипажа едва успел развернуть дополнительные средства для борьбы с огнём в районе левого борта полётной палубы, как там прогремел новый мощный взрыв. Это сдетонировал боезапас находившихся там двух истребителей-бомбардировщиков «фантом» с бортовыми № 105 и 106, а также топливные баки находившегося рядом самолёта радиоэлектронной борьбы А-3 «Скайуорриор».
В результате детонации боезапаса в бронированной полётной палубе авианосца образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода, а в правом борту «Энтерпрайза» образовалась дыра диаметром 4,5 метра.
Взрыв был такой силы, что от «фантомов» на полётной палубе остался лежать лишь небольшой фрагмент носовой части фюзеляжа. В этом адском пламени погибли все моряки, находившиеся на момент взрыва в составе расчётов аварийных команд левого борта, и ещё многие получили тяжёлые ранения. Вскоре пожар перекинулся на ангар, где продолжал бушевать более трёх часов.
Всего в результате аварии погибли 28 человек, получили ранения различной степени тяжести 343 человека из состава экипажа и корабельного авиакрыла «Энтерпрайза» и эсминцев «Бенджамин Стоддерт» и «Роджерс», было полностью уничтожено 15 боевых самолётов. Ущерб составил миллионы долларов. Идти к берегам Вьетнам
