апреля 1965 г. у берегов Вьетнама постоянно находилось более половины корабельного состава 7-го флота США. Так, в 1966 г. в Южно-Китайском море находилось до 100 боевых кораблей, в том числе 4 авианосца и 18 десантных кораблей, а численность морской пехоты была доведена до 41 тыс. человек.
Но вернемся к событиям 9 апреля. Одновременно 70 истребителей-бомбардировщиков ВВС F-105 уничтожили ещё 3 моста в Северном Вьетнаме. Атаки подобного масштаба регулярно проводились с тех пор, как в Южном Вьетнаме были собраны значительные силы американской авиации.
В мае в район боев пришел ударный авианосец «Бон Омм Ричард». Регулярное использование авианосцев для поддержки самолётов ВВС при их ударах по партизанам Южного Вьетнама привело к созданию районов маневрирования «Янки» и «Дикси».
Два из трёх ударных авианосцев должны были действовать в районе «Янки стейшн» в Тонкинском заливе, нанося удары по Северному Вьетнаму. Один ударный авианосец находился в районе «Дикси стейшн» у берегов Южного Вьетнама, атакуя позиции Вьетконга. Когда появились новые авианосцы, ещё два крейсировали в Южно-Китайском море, меняя корабли с «Янки стейшн». Одновременно они являлись резервом на случай китайского вмешательства. Группа снабжения 7-го флота вошла в Южно-Китайское море, чтобы обеспечивать действия авианосцев. Авианосцы и корабли сопровождения принимали в море бомбы, снаряды, топливо и множество других грузов, необходимых при продолжительных операциях без захода в базу.
Июнь начался для американских авианосцев бурно. За два дня они потеряли над Северным Вьетнамом 5 самолётов и 7 лётчиков.
Американские авианосные самолёты снова столкнулись с вьетнамскими истребителями 17 июня 1965 г., когда МиГ-17 атаковали самолёты ВМФ, действующие южнее Ханоя. Два «фантома» с «Мидуэя» сбили по МиГ-17 ракетами «Сайдуинтер». Все американские самолёты благополучно вернулись на авианосцы.
Через три дня два МиГ-17 обстреляли четыре поршневых А-1Н «Скайрейдера», бомбивших Северный Вьетнам. «Скайрейдеры» с «Мидуэя» попытались уйти от более скоростных МиГов. Самолёты коммунистов выпустили по «скайрейдерам» две ракеты, но промахнулись. Тогда они обстреляли штурмовики из 23-мм пушек, но тоже безрезультатно. А потом МиГи и «скайрейдеры» перемешались в дикой «свалке времен Первой мировой войны», как это назвал один из американских пилотов. Пилот одного из штурмовиков, лейтенант Клинтон Б. Джонсон, сбил МиГ огнём своей 20-мм пушки. Был поврежден и второй МиГ, после чего он вышел из боя. Ни один из четырёх «скайрейдеров» не получил попаданий в этой «собачьей схватке». Эта победа стала третьим подтвержденным случаем уничтожения МиГа в этой войне.
В «доракетный период» для прикрытия американских штурмовиков «выделялось небольшое количество истребителей (из расчёта примерно 1: 5). Истребителям разрешалось атаковать только опознанные самолёты. Боевые порядки включали в себя несколько групп самолётов, дистанция между группами не превышала визуальной видимости, а между самолётами в группе она была в пределах 100–150 м. Развертывание в район удара выполнялось на высоте 5000–7000 м, то есть вне зоны эффективного огня зенитной артиллерии ДРВ. Удары обычно наносились в боевом порядке “колонна”, с пикирования и, как правило, с одного направления. При нанесении ударов по объектам со слабой ПВО самолёты заходили на цель по нескольку раз. РЭБ в эти месяцы ограничивалась в основном оповещением ударных и разведывательных самолётов об обнаружении их наземными РЛС. Иногда ударные группы сопровождались самолётами РЭБ, ставившими помехи, не входя в зону досягаемости зенитного огня.
Непосредственно на театре военных действий палубной авиацией руководили специально созданный штаб (центр совместных действий), находившийся в Сайгоне, и штаб 77-го оперативного соединения. Центр совместных действий ставил боевые задачи, а штаб 77-го соединения разрабатывал план боевого применения авиации на сутки, ставил боевые задачи ударным и обеспечивающим группам. Самолётами в воздухе руководили специальные пункты управления, расположенные на выдвинутых к побережью ДРВ кораблях, а с ноября 1965 г. – на самолётах Е-2А “Хокай”. С апреля 1966 г. с целью координации действий авиации вся территория ДРВ была разделена на несколько постоянных зон ответственности, каждая из которых закреплялась за определенным видом авиации. При этом палубной авиации отводилась прибрежная зона, что упрощало её действия. До 95 % всех вылетов авианосной авиации обеспечивались палубными самолётами ДРЛО Е-2А “Хокай”.
На этих самолётах была установлена полуавтоматическая аппаратура обнаружения и опознавания воздушных целей (ATDS), включающая в себя РЛС обнаружения AN/SPS-70, аппаратура отображения воздушной обстановки и передачи информации о ней на авианосец. Обычно самолёт “хокай” патрулировал вдоль побережья ДРВ над морем на высоте 8000–8500 м. Этот самолёт использовался как воздушный командный пункт управления, оповещения и наведения, а также как приводной маяк для возвращающихся на авианосцы самолётов. Один такой самолёт управлял одновременно несколькими ударными и обеспечивающим группами»[114].
Глава 7
Явление ЗРК С-75
Комплекс С-75 был принят на вооружение в СССР в 1957 г. Система управления радиокомандная. Основным его назначением было отражение налётов стратегических бомбардировщиков. Поэтому у первой версии С-75 «Двина» высотный диапазон поражения целей составлял 3—22 км. У последних модификаций: «Десна» – 500 м – 30 км, дальность стрельбы 34 км; у «Волхова» высотный диапазон составлял 400 м – 30 км.
Комплекс С-125 поступил во Вьетнам в 1972 г., но к моменту окончания боевых действий находился в стадии развертывания.
ЗРК дальнего действия С-200 был принят на вооружение в 1967 г. Вскоре его отправили на Ближний Восток, но во Вьетнам по каким-то соображениям не отправляли, хотя там он был крайне необходим.
Замечу, что даже счетверенная зенитная 23-мм САУ «Шилка» не попала во Вьетнам.
Лично я уверен, что советское руководство куда больше опасалось попадания советской новейшей техники к китайцам, нежели чем к американцам. Те же ПЗРК «Стрела-2» и ЗРК С-125 «Нева» массово использовались на Ближнем Востоке и лишь через много месяцев попали во Вьетнам.
Летом 1965 г. обе стороны бросили в бой новые самолёты и новые ракеты. 4 июля штурмовики А-6А «Интрудер» ударного авианосца «Индепенденс», одолженного у Атлантического флота, начали бомбить позиции коммунистов в Южном Вьетнаме. Это было первое боевое применение всепогодных штурмовиков. «Интрудеры» заменили на авианосце эскадрилью винтовых «скайрейдеров» и впервые были использованы как самолёты поддержки войск. И здесь отсутствие пушек оказалось серьезным недостатком. Однако, как только авиакрыло «Индепенденса» получило крещение огнём, он был отправлен на север к «Янки стейшн», где и провел 85 из 96 дней своего похода к берегам Вьетнама.
Над Северным Вьетнамом А-6А «Интрудеры» действовали весьма эффективно. Продолжительность полёта позволяла им проводить над целью в 3–4 раза больше времени, чем другим штурмовикам. Новый самолёт мог нести больше бомб, чем А-4 «Скайхок», которым были укомплектованы два остальные штурмовые эскадрильи авианосца.
Начиненный электроникой ЕА-6 «Интрудер» оказался великолепным «следопытом». Он занимался поиском целей для других штурмовиков. Однако главным преимуществом «интрудера» была его способность летать и наносить удары по невидимым целям ночью. Хотя радар не всегда обладал
