и т.д.
Вследствие высокой быстроходности, на планетолётах хорошо проявляются все релятивистские эффекты. Это обеспечивает им ещё большие преимущества в плане общего комфорта по сравнению с планетоходами, прежде всего благодаря эффекту замедления времени. К примеру на скорости в 0,9C продолжительность путешествия сокращается по ощущению путешествующих более чем в 2 раза, т.е. если по часам планет, между которыми планетолёт перемещается, перелёт занимает, скажем, 30 минут, с позиций пассажиров он длится лишь 13 минут. Согласно имперским правилам комического движения, всякий планетолёт обязательно оснащают «системой статистического расчета относительного возраста», автоматически высчитывающей, сколько времени своей жизни каждый из присутствующих на борту «сэкономил» в пути. Эта информация сохраняется в полицейской базе данных среди прочих сведений о человеке, что позволяет и ему и властям устанавливать его так называемый «относительный возраст», проще говоря, точный реально прожитый им срок. Конечно, для абсолютного большинства жителей империи, сравнительно редко летающих на другие планеты, подобная оценка длительности собственного бытия не имеет какого-либо практического смысла, но для тех, кто летает много, для экипажей планетолётов, межпланетных курьеров и т.п., она становится основной. Такие люди всегда справляют не только свой календарный день рождения, но и свой относительный день рождения, называемый «годом рождения», т.е. празднично отмечают каждый реально прожитый год. Именно на членов экипажей планетолётов приходится наибольшее число случаев, когда по относительному возрасту человек становится младше своих детей.
Наряду с везделётом планетолёт можно смело отнести к знаковым достижениям цивилизации, заметным образом изменившим условия быта. Если везделёт фактически упразднил понятие планетарных расстояний, планетолёт сделал ровно то же самое с расстояниями межпланетными. Перелёт с одной планеты на другую в пределах одной звёздной системы – ныне абсолютно банальная транспортная операция, зачастую люди не боятся отправлять в столь ординарное путешествие своих детей одних без присмотра, не говоря уже о существовании практики школьных экскурсий по космическим достопримечательностям родной звёздной системы, таким как необитаемые планеты и спутники (луны) с интересными условиями – гейзерной или вулканической активностью, озёрами из азота или метана и т.д. Безусловно, по стоимости билета планетолёт не самое дешёвое средство передвижения, но не так чтобы и запредельно дорогое, даже бедный человек со стабильным заработком вполне может позволить себе сгонять им на соседнюю планету один-два раза в месяц (хотя бедные предпочитают всё же пользоваться планетоходами). Для понимания степени его удобства проще всего привести цифры конкретных примеров. В пик фазы противостояния Старой Земли и Венеры перелёт меж ними на скорости 0,8С займёт всего 2 мин 55 сек. Не успел зайти на борт, а уже всё, дорожное приключение завершёно, пора на выход. Иными словами, основные затраты времени для пассажира планетолёта нередко приходятся не на сам полёт, а на подготовительные ему действия – поездку до орбиты (как уже говорилось выше, космический транспорт имеет обыкновение швартоваться орбитально), процедуру посадки, ожидание отлёта, высадку и спуск с орбиты. В фазе максимального отдаления Старой Земли и Венеры, с учётом необходимости огибать Солнце, перемещение от одной из них до другой на скорости 0,8С потребует примерно 22 минуты, что так же не кажется чрезмерно обременительным, причём благодаря релятивистскому замедлению времени, по часам путешественника пройдёт и того меньше, всего 13 минут. Лишь при полётах к окраинным планетам путь выйдет достаточно времязатратным, скажем, перелёт со Старой Земли до Плутона на 0,8С в зависимости от орбитальной конфигурации этих планет (положения относительно друг друга) продлится часов 5-7 (3-4 часа по внутреннему времени). Однако окраины никогда не бывают заселены, соответственно летать туда большинству людей просто незачем, редкие их посетители – туристы, учёные да работники сферы добычи полезных ископаемых.
Планетолёты не принято относить к космобусам, а принято называть лайнерами, причём только и именно те, что используются в качестве рейсового общественного транспорта. Вместимость лайнеров, как и у рейсовых планетоходов, начинается от 100 мест, правда в их случае малое количество принимаемых на борт людей есть признак элитарности, услуг по транспортированию высшего разряда, обычные не элитные их разновидности имеют минимум 500 мест, а на самых загруженных межпланетных линиях встречаются и действительно колоссы, перевозящие по 30 000 человек за раз. Как менее бюджетные, лайнеры в сравнении с космобусами лучше оформлены внутри, в них красивее, интереснее, комфортнее, выше потолки, больше пространство между рядами кресел. Им тоже свойственно подразделение салона на множество классов, правда здесь есть своя специфика, зиждущаяся на двух китах: высокой скорости (то есть малом времени перелёта) и ориентированности на средний и высший социальные слои населения. Ни «суперэконома» ни «гендера» в них не встретить, пати-класс тоже отсутствует, и дело даже не в том, что он вышел бы чрезмерно дорогим, просто смысла в космической вечеринке продолжительностью в минуты или десятки минут никакого нет. Классы «семья», «teen», «романтик», «беседа», «групп», «кабин», «груз», «пет», «мед» имеют место быть, с той лишь разницей, что комфортабельность их выше, чем на планетоходах. Класс «концерт» встречается чаще, потому как выступление артистов выходит короче, менее успевает утомить пассажиров за время пути даже если им не особо нравится выступающий, благодаря чему они в любом случае воспринимают такие шоу как приятную форму дорожного развлечения. Класс «дитя» предусматривает как минимум игровой зал, а то и некого организатора детского времяпрепровождения вроде клоуна или фокусника. Есть и классы, присущие только планетолётам, на планетоходах их нет, например:
• «Кафе» – бортовое заведение общественного питания, позволяет пассажирам этого класса полноценно перекусить за время путешествия или попить кофе.
• «Арт» – некая фишка планетолёта, индивидуальная, у всякого своя. Где-то это мини-зоопарк, где-то мини-музей или выставка какого-нибудь художника, фотографа, скульптора. И т.д. Это именно класс, такой же как и все остальные, в него покупают билеты, счастливые обладатели которых и пребывают в арт-отделении салона в течение всего пути.
• «Экстра» – для наиболее обеспеченных, тех, кому неважна стоимость, а важен безупречный уровень сервиса и престиж. Отделений салона «экстра» в планетолёте как правило несколько, каждый на совсем малое число людей, от 5 до 15, причём пассажиров группируют в них по особому, соответственно критериям высоты их социального положения и уровня состоятельности. Скажем миллионер и мультимиллионер это две разные величины, имеющие совершенно разный вес в обществе, как и относительно популярный начинающий политик и известный крупный политический деятель, или восходящая звезда шоу-бизнеса и общепризнанная матёрая мега-звезда. Транспортные компании стремятся по возможности размещать элитных клиентов соответственно их рангу, разводя просто богатых и действительно больших людей. Надо быть самому значимым, чтобы попасть в компанию значимых фигур при перелёте.
• «VIP» – аналог «кают» планетохода, полноценная отдельная
