в середину скрученного каната, который крепился на раму. С помощью лебедки балка оттягивалась назад и после того, как ее отпускали, возвращалась в исходное положение, ударяясь при этом о поперечную балку и посылая снаряд вперед (Falk: 1914. S. 193).
Щит (skjöld) – основное средство защиты воина. Щиты имели как богатые, так и простые ратники. Обычно щиты у скандинавов был круглыми (1 м в диаметре), хотя встречались также овальные, треугольные и прямоугольные. Щиты делались из досок, скрепленных между собой либо лыком, либо железными полосками; для большей прочности их могли обивать железом. В центре наружной части щита была железная бляха полусферической или конической формы – умбон, защищавшая руку воина от пробивающих ударов. Однако щит не представлял для воина гарантированной защиты и нередко раскалывался в бою. Поэтому воины имели по несколько щитов. Часто щиты были яркого цвета – желтые, черные, красные и зеленые, а иногда имели изображения, например льва или дракона. У знатных людей щиты были украшены драгоценными камнями, позолотой и гравировкой (Хлевов: 2002. С. 120–123; Falk: 1914. S. 126–147; Griffith: 1995. P. 166–168).
Шлем (hjalm) – вид защитного снаряжения. По форме средневековые шлемы могли быть разными – остроконечными, коническими, куполообразными. Шлем состоял из нескольких частей – собственно колпака, двух нащечников и кольчужной бармицы, защищавшей шею сзади и сбоку. Некоторые шлемы были снабжены приспособлением вроде очков для защиты глаз, а также носовой накладкой. Вопреки распространенному представлению, шлемы викингов не имели рогов и имели сугубо утилитарную функцию. Тем воинам, которые не имели железного шлема, приходилось довольствоваться кожаной шапкой (Роэсдаль: 2001. С. 129–130; Хлевов: 2002. С. 118–131; DeVries: 1999. Р. 197–198; Griffith: 1995. Р. 168–171).
Доспехи (herklæði) – общее название нескольких видов защитного снаряжения. Один из них – кольчуга – представлял собой рубаху из металлических колец до колен с длинными рукавами. Кольчуга, известная уже римлянам как lorica hamata, приобрела популярность у воинов Карла Великого, а затем распространилась по всей Европе. Некоторые кольчуги носили имена. Так, кольчуга норвежского короля Харальда Сурового (1046–1066) звалась «Эмма». Разумеется, подобная кольчуга стоила дорого, и не всякий мог ее себе позволить. Пластинчатый доспех также был дорогим средством защиты. Он был известен уже в Древнем Риме как lorica squamata и состоял из большого числа металлических чешуек, соединенных друг с другом кожаным шнуром и прикрепленных к льняной ткани (DeVries: 1999. Р. 198–199; Griffith: 1995. P. 171–173).
6. Корабль эпохи викингов
Корабль (skip) – скандинавский корабль был килевым; штевни прочно соединялись с килем и составляли остов судна. Борта были сделаны из досок, прибитых к шпангоутам, причем верхние доски частично перекрывали нижние. У небольших кораблей нижние доски крепились к шпангоутам с помощью веревок, что позволяло перетаскивать такие суда волоком по суше. Корабельный киль был плоским, поэтому корабль мог причаливать к берегу не только в гавани, но где угодно. Последнее определило тактику викингов (см. с. 430–433) при нападении на прибрежные районы, а также явилось важнейшей предпосылкой для колонизации. Обладая низкой осадкой, корабли могли проплыть по рекам, что позволяло викингам во время их экспедиций углубляться внутрь материка. У скандинавского корабля была одна мачта и один парус; кроме того, он мог идти на веслах, что обеспечивало маневренность во время боя. Слабая сторона этих кораблей заключалась в том, что под парусом они не могли идти против ветра. Корабли красили в один (красный, желтый, зеленый, черный, лазурный) или в несколько цветов. Борта могли быть обиты металлическими пластинами. Так, у норвежского ярла Эйрика был корабль, носивший имя Ярнбарди (Железный Борт); нос и корма его были обиты толстыми железными листами до ватерлинии (Круг Земной: 1980. С. 160). Возможно, у этого корабля к штевням были приделаны железные шипы, чтобы его было труднее взять на абордаж. У небольших кораблей трюм был открытым и не было палубы, у более крупных – только две полупалубы, на носу и корме, и открытый грузовой трюм. Однако на Великом Змее Олава Трюггвасона была одна или две палубы. Парус редко был белым, чаще разноцветным; на нем могли быть изображения, вышитые золотыми нитями.
Обычно экипаж скандинавского корабля эпохи викингов состоял из гребцов, кормчего и наблюдателя. Гребцов на корабле было больше, чем могло поместиться на веслах, так что гребли посменно. Особое значение имел впередсмотрящий (наблюдатель), и в сагах часто упоминаются люди, выполнявшие эту функцию. Наблюдатель стоял на носу корабля (форштевне), чтобы избегать рифов, отмелей и находить наилучший курс между островами и шхерами, а также вовремя предупреждать о появлении вражеского корабля. По своей значимости он не уступал кормчему. На крупных кораблях могло быть до четырех наблюдателей.
Помимо своих основных функций – транспортной и военной – корабль занимал важное место в культурном пространстве скандинавов раннего Средневековья – показывал статус его владельца, служил выражением силы и власти. Знатные и богатые люди использовали корабли в качестве дара для укрепления союза или с другими политическими целями. Корабль использовался и в языческих ритуалах. Согласно Тациту, древние германцы возили в нем идол божества на торжественных церемониях. Корабль был тесно связан с погребальными обрядами: знатных людей нередко хоронили в кораблях. Изображение корабля часто встречается на рунических камнях (Ellmers: 1995. Р. 237; Helle: 2006b. S. 54; Jesch: 2002. P. 59–62; Morcken: 1980. S. 29–30, 80, 86, 87, 109–110; Simek: 1982. S. 65; Simek: 1998. S. 41–42, 51; Westerdahl: 1994. S. 70–73; Westerdahl: 1995. P. 41–19; Woodman: 1997. P. 35).
Боевой корабль (herskip) – боевой корабль имел узкий и длинный корпус, низкие борта, небольшую осадку, что обеспечивало ему большую маневренность. Весла располагались по всей длине судна, что позволяло развивать высокую скорость (до 35 км/ч), вне зависимости от направления ветра. Примерами военных кораблей эпохи викингов могут служить остатки кораблей, обнаруженные недалеко от г. Роскилле. Так, корабль, условно именуемый Скуллелев 5, имел 18 м в длину, 2,6 м в ширину (соотношение длины к ширине 7:1); 12–13 пар весел. Другой корабль, Скуллелев 2, имел 30 м в длину, 4,5 м в ширину (соотношение длины к ширине 6:1), 26 пар весел. Экипаж таких кораблей достигал 50–60 человек. Великий Змей норвежского короля Олава Трюггвасона имел длину 60 м, ширину 13,5 м и 34 пары весел; на нем могло одновременно находиться до 600 человек. Однако и это не было пределом – в середине XIII в. норвежским королем Хаконом IV был построен корабль под названием Корабль Креста, достигавший 83 м в длину.
В морских сражениях могли участвовать не только боевые корабли, но все, которые удавалось
