опубликованы приговоры по делу руководителей ВВС. Приговоры были очень мягкими, что послужило причиной возникновения демонстраций рабочих на авиационном заводе в Хелуане, произошли столкновения с полицией, были раненые. Среди студенческой молодежи распространились слухи, что среди рабочих были убитые. Это в свою очередь послужило толчком для начала студенческих демонстраций. В конечном счете нам удалось урегулировать все вопросы, однако пришлось пересмотреть состав правительства и принять ряд мер в плане реорганизации Арабского социалистического союза. Сейчас все наши усилия сосредоточены на укрепление внутреннего фронта. Мы считаем, что внутреннее положение в стране обнадеживающее, хотя реакционные силы и не прекращают своей деятельности против режима, в частности отмечается активность реакционной организации братьев-мусульман. В последнее время против нас действуют и некоторые силы левацкого типа, в частности прокитайская компартия. Однако эта компартия настолько слаба, что мы не считаем нужным даже принимать какие-либо предупредительные меры против нее. Во время студенческих демонстраций компартия пыталась воспользоваться сложившейся обстановкой для своего выступления, однако им не удалось этого сделать. Действующие в то время против нас враждебные подрывные элементы, в том числе и направляемые Саудовской Аравией и американцами, пытались объединить студенческие и рабочие демонстрации. Однако рабочие не откликнулись на этот призыв и не вышли на улицы во время студенческих демонстраций. Более того, общее количество студентов, обучающихся в университетах Каира и Александрии, насчитывает около 150 тыс. человек, из них в демонстрации приняло участие не более 7 тыс. В определении нашей политики по отношению к рабочим мы исходим прежде всего из того, чтобы сохранить достигнутые ими социально-экономические завоевания. Положение в армии не внушает беспокойства, правда, около 3 месяцев тому назад в армии была выявлена небольшая группа офицеров из числа братьев-мусульман. Все эти лица арестованы. Помимо этого, как вы знаете, из армии было уволено большое количество генералов и офицеров. Перестройка армии — это очень сложный и болезненный процесс. Однако мы сумели осуществить ее. Если вы не возражаете, я хотел бы сказать несколько слов о положении в Сирии.
Л. И. Брежнев. Пожалуйста.
Г. А. Насер. Реакционные силы Сирии предпринимают активные действия с целью изменения существующего положения в Сирии. Этим силам оказывается существенная поддержка Саудовской Аравией и частично, косвенным путем, Кувейтом. Естественно, самое непосредственное отношение к этому имеют американцы. Повышенный интерес к сирийским делам проявляет и Западная Германия. Что касается сирийской армии, то она полностью находится под контролем руководства страны. В Сирии имеется также сознательный рабочий класс. Вместе с тем против существующего режима активно выступает многочисленная буржуазная прослойка.
Несколько слов о положении в Ираке. Реакционные силы предпринимают много усилий с тем, чтобы изолировать Ирак от передовых арабских стран. В этом направлении работают Саудовская Аравия и Кувейт. Мы считаем, что несмотря на наличие известных противоречий в руководстве самой страны, этим силам не удастся изменить политику Ирака.
Л. И. Брежнев. Как вы оцениваете сирийскую армию?
Г. А. Насер. Я считаю, что это хорошая армия, они компенсировали большую часть вооружения, потерянную в войне, разработали планы по дальнейшему повышению боеспособности своих вооруженных сил, интенсивно ведут подготовку личного состава.
А. М. Риад. Известное опасение внушает уровень подготовки и квалификации командного состава сирийской армии. В результате перестановок в сирийской армии с руководящих постов были удалены большинство офицеров, учившихся и получивших военную подготовку в Советском Союзе. Им на смену пришли в основном гражданские лица, главным образом из числа преподавателей, которые не имеют достаточной военной подготовки. Таким образом, с профессиональной точки зрения уровень командного состава сирийской армии оставляет желать много лучшего. Мы считаем, что это является одним из слабых мест сирийской армии, что, естественно, в значительной степени снижает общий уровень ее боеготовности.
А. Н. Косыгин. Поддерживают ли с вами сирийцы контакты в военной области?
А. М. Риад. Как говорил президент, недавно состоялся визит министра обороны ОАР в Дамаск. Мы обмениваемся опытом и различными сведениями военного характера.
Л. И. Брежнев. Каким количеством аэродромов располагают сирийцы?
А. М. Риад. У них около 6-ти военно-воздушных баз.
Г. А. Насер. В связи с тем, что мы затронули вопрос об аэродромах, я хотел бы отметить, что с момента израильской агрессии мы увеличили количество военных аэродромов в ОАР с 9 до 27 и продолжаем работать как над усовершенствованием действующих аэродромов, так и в направлении строительства новых.
А. М. Риад. То количество аэродромов, которым мы располагаем в настоящее время, можно считать удовлетворительным. Однако мы испытываем большие трудности в техническом оборудовании аэродромов. В частности, нам не хватает различных технических средств для наземного хозяйства аэродромов.
А. Н. Косыгин. Какой материал вы используете для строительства взлетных дорожек — бетон или песок?
А. М. Риад. Обычно подъездные пути к взлетным дорожкам делаются из бетона, а сами взлетные дорожки — из асфальта.
Л. И. Брежнев. Выдерживает ли асфальт тяжелые самолеты?
А. М. Риад. Да, выдерживает. На него не влияет даже температура.
А. Н. Косыгин. Кладете ли вы асфальт по песку?
А. М. Риад. Как правило, после тщательного изучения структуры почвы мы кладем несколькими слоями щебенку, утрамбовываем ее и затем кладем асфальт.
Г. А. Насер. Кстати, Израиль располагает более чем 50 аэродромами и взлетными дорожками.
А. М. Риад. Около 53–54 аэродромов. Именно поэтому Израиль можно назвать авианосцем империализма на Ближнем Востоке.
Л. И. Брежнев. Каким образом вы укрываете свои самолеты?
А. М. Риад. В настоящее время все наши самолеты, за исключением самолетов ТУ–16, находятся в наземных укрытиях. Только вчера мы проводили испытания нового подземного укрытия, принцип действия которого состоит в спуске на специальном подъемнике самолетов под землю. Опыт прошел успешно, и мы намерены продолжать работать в этом направлении.
А. Н. Косыгин. Очевидно, это очень сложное и дорогое сооружение?
А. М. Риад. Оно будет не очень дорогим, если мы добьемся того, чтобы один подъемник обслуживал 2–3 самолета.
А. Н. Косыгин. Сколько же будет стоить одно укрытие?
А. М. Риад. Наземное укрытие, рассчитанное на 1 самолет, обходится нам около 20 000 фунтов. Подземное укрытие с подъемником, рассчитанное на 2–3 самолета, будет стоит около 50–60 тысяч фунтов. Сооружение подземных укрытий можно признать целесообразным с экономической точки зрения, учитывая, что они полностью исключают возможность нанесения удара по самолетам, находящимся в укрытии.
В то же время самолеты, которые размещаются в наземных бетонных укрытиях, могут быть подвержены бомбовым ударом при известных обстоятельствах.
Л. И. Брежнев. Вы провели большую работу.
Г. А. Насер. Мы даже на дорогах построили специальные участки, которые можно использовать в качестве взлетных и посадочных дорожек для самолетов, в частности, такие участки имеются на дороге Каир-Александрия.
Л. И. Брежнев. Во время второй мировой войны мы также использовали дороги для базирования самолетов, и немцы зачастую не могли понять, откуда берутся наши самолеты.
А. Н. Косыгин. Шоссе Москва-Минск строилось в расчете на его возможное использование самолетами.
Г. А. Насер. Разрешите перейти к главной проблеме, которая волнует всех нас, проблеме ликвидации последствий израильской агрессии. Как
