платёж повис в воздухе. Появилось сообщение «платёж не прошёл». Проводница сказала, что будет оформлять возврат и что это очень неудобно и долго, в том числе потому, что связи всё время нет. Парень сказал, что он мог и наличными заплатить. Ну что же ты, а, сказала проводница беззлобно. Да вот как-то так, растерянно сказал парень. Какой-то ты не такой, беззлобно сказала проводница и засмеялась.
151 км. Стрельчиха. Скнятино. «Машка» свистнула, и тут же в окне промелькнул столбик с буквой «С» (подать сигнал). То есть «Машка» увидела столбик, послушалась и подала сигнал.
Многие пассажиры покинули поезд Савёлово — Углич. А некоторые продолжают ехать. Например, продолжает ехать группа из трёх любителей подлёдного лова. Они разговаривают, обсуждают какие-то свои общежитейские и конкретно рыбные дела. В частности, обсуждают лёгкость отрывания голов у тех или иных видов рыб. У одних рыб головы отрываются легко, а у других с трудом, прямо хрен оторвёшь. Ещё обсуждают способы приготовления разных видов рыб. Это логично: после отрывания головы рыбу нужно приготовить.
Потом и рыбаки вышли. Новокатово, 177 км. Поезд идёт вдоль Волги, периодически переезжая по мостам её притоки. При переезде через какую-то широкую реку на её берегу была видна огромная тарелкообразная радиолокационная антенна.
Калязин. Маленькая, но узловая станция. Вокзальчик, магазинчик. Стоянка целых три минуты. В вагоне уже почти совсем никого.
И дальше поезд пошёл по тупиковой ветке на Углич. На основной линии уложен путь с железобетонными шпалами, и там можно ехать не то чтобы очень быстро, но с нормальной скоростью, а здесь, кажется, путь совсем старый, и поезд едет очень медленно.
Снег, лес, больше ничего. Чигирёво, 12 км, Кулишки.
Просто смотреть в окно на проплывающие мимо одинаковые вещи, ни на что конкретно не обращая внимания. Смотреть остановившимся взглядом и ехать, ехать. Приехали в Углич. Этот же поезд через полчаса должен идти обратно в Савёлово. Вышел пройтись, размяться.
Пустой белый зимний день. Небольшой вокзальчик, пустая платформа. Немногочисленные пассажиры моментально разошлись. «Машка» отцепилась от вагона, поманеврировала по станции и снова приникла к вагону с другой стороны. Прогулялся по платформе. На станции четыре пути, на некотором отдалении стоит одинокий тёмно-коричневый товарный вагон, символ потерянности, заброшенности и уныния. Долго фотографировал этот вагон, не хотелось отрывать от него взгляд и объектив смартфона. Он был прекрасен, этот вагон. Он, скорее всего, и сейчас стоит там же. На пустом дальнем пути. Стоит светлым днём, в мрачные сумерки и страшной чёрной ночью. Стоит всегда, вечно.
Интересно было бы увидеть этот одинокий вагон ночью.
Вокзал, как ни странно, открыт, в маленьком зале ожидания несколько железных скамеек, расписание, девушка с рюкзаком стоит у окна и наблюдает за манёврами «Машки» и её слиянием с вагоном. Больше ничего в зале ожидания нет, в том числе кассы. Зачем касса, билет можно купить прямо в поезде.
При посадке в вагон проводницы спрашивают: «Ну как же так, вам наш город не понравился? Даже не посмотрели? Сразу обратно едете? У нас такой чудесный город! Что же вы! Погуляли бы, посмотрели бы, у нас столько достопримечательностей, вот церковь Димитрия на Крови посмотрели бы!» Сказал, что был в их прекрасном городе несколько раз, и как раз особенно запомнилась церковь Димитрия на Крови, а сейчас несколько другие планы.
И обратно, в Савёлово. Всё то же самое, блаженная неизменность. Народу почти никого. После Калязина стало темнеть. Белая пустота за окном превратилась в сине-чёрную. В очередной раз стало понятно, что главное в таких поездках — не смотрение в окно, не наблюдение каких-то интересных объектов (их нет).
Скнятино, Белый Городок. У современного, избыточно большого здания вокзала стоит дежурная с флажком в руке.
Савёлово. Вот, собственно, и всё. Проводница меняет табличку на вагоне: вместо «Савёлово — Углич» появляется надпись «Савёлово — Сонково». Сейчас «Машка» отцепится, совершит свой манёвр и присоединится к вагону с другой стороны, и поезд поедет в Сонково.
Станция Савёлово ярко освещена станционными прожекторами. На многочисленных путях стоят бесконечные грузовые составы. Да, здесь теперь интенсивное грузовое движение.
До московской электрички час, можно посидеть внутри вокзальчика и даже попить кофе (есть автомат). Хорошо, тепло, уютно.
Надо как-то закруглить текст, но зачем, чего его закруглять. Дождался электрички, сел и доехал до станции Окружная, пересел на МЦК, доехал до станции Локомотив (она же Восточный вокзал), а там на такси уже совсем близко до дома. Вот и всё закругление.
Кажется, эти поездки (не вообще, а в рамках проекта, цикла) скоро закончатся.
Москва — Александров — Иваново — Кинешма — Иваново — Тейково — Иваново — Москва
Никогда за всё время вот этих поездок по малодеятельным линиям мне не было так хорошо, как в поезде Александров — Иваново.
Хотя начиналось всё не очень хорошо. Поехал до Александрова на электричке, которая должна была прибыть в 16:03, а ивановский поезд отправляется в 16:47, очень удобно, можно не спеша прогуляться по вокзалу, купить попить и поесть и так далее. Но немного не доезжая Софрино электричка встала. Постояла минут двадцать, пропустила пассажирский поезд и поехала. В Сергиевом Посаде простояла на станции ещё минут десять, пропустила «Ласточку» и поехала (надо было ехать на «Ласточке»). И ещё где-то стояла минут десять. Опоздание было практически неизбежным.
Отказываться от поездки не хотелось. Возник план: в Александрове выйти на привокзальную площадь, договориться с бомбилой и догнать поезд. Например, в Кольчугине. Железная дорога описывает в этом направлении дугу, а автомобильная идёт почти прямо. Должно получиться. Хотя это, конечно, не то, совсем не то. Ну что делать.
Электричка медленно (очень, очень медленно) проползла через окраины Александрова и остановилась у платформы в 16:42. Надеялся, что ивановский поезд будет стоять где-то рядом, но нет. Его вообще нигде не видно. Ладно. Пошёл вперёд, к вокзалу, уже не особо спеша. Собственно, вот он — ивановский поезд, так называемый рельсовый автобус РА3. Новенький, сверкающий, он стоял далеко впереди, у низкой платформы. Уже 16:45. Сейчас рельсовый автобус РА3 свистнет, тронется и проедет мимо. Очень жаль. Каких-то трёх или четырёх минут не хватило.
Тем не менее шёл, ну так, просто из чувства какого-то долга. Шёл, шёл. Прошёл через турникет, высокая платформа стала низкой. Перешёл через путь, пошёл по другой платформе. Шёл, шёл и дошёл до рельсового автобуса РА3, который всё это время тихо стоял. Было как раз 16:47.
Сел у окна. В вагоне
