надо было им противодействовать на высотах 600-1000 м. Бывало, что мы там действовали не одни, приходили группы и из других полков. Бомбили они в спешке, старались быстрее освободиться от своего груза.
Вот и в том вылете мы столкнулись с большой группой этих истребителей-бомбардировщиков. Много было стрельбы, настоящая кутерьма. Наша задача в этой шестерке была, конечно, уберечь командира полка. Пришлось оттянуть на себя часть «Сейбров» и дать возможность командиру уйти в облака. Вот в том бою мы и наблюдали столкновение двух Ф-86 – они столкнулись на выходе из пикирования. Это видел не только я, но и другие летчики нашей группы».
Американцы признают потерю двух своих Ф-86 с № 51-2836 и № 51-12972 из состава 335-й аэ 4-го ИАКр, летчики, которых, Эуген Элдридж и Альберт Кокс, пропали без вести. Они были записаны на счет капитана Д.В. Семенова и старшего лейтенанта А.И. Куцыгина как подбитые.
В бою (19 июля) «Сейбры» сбили один МиГ из состава 781-го ИАП: со стороны залива выскочила незамеченной пара Ф-86 и со стороны солнца атаковала группу МиГов морского полка. Был подбит самолет старшего лейтенанта Е.И. Луговцева, и он на высоте 11000 м катапультировался. Его попытались атаковать повторно, но пара старшего лейтенанта Иконописцева и его ведомого старшего лейтенанта Сажина пресекла эту попытку, и Луговцев благополучно приземлился на корейской территории. А далее со штурманом полка Луговцевым произошла история, чуть не закончившаяся для него трагически. Как известно, все наши летчики были одеты в китайскую форму, но поверх формы обычно надевали кожаные летные куртки, и на земле было трудно определить, американский это летчик или советский. Обычно китайские и северокорейские солдаты и гражданские определяли наших летчиков по сапогам, сделанным из красной кожи. Так вот, Луговцев в том полет был обут в простые ботинки, и это сыграло с ним злую шутку. Когда он приземлился недалеко от Аньдуня, его схватили китайцы, связали и тянули за веревки в свой особый отдел. Спасло Луговцева то, что мимо проезжала наша кочующая зенитная батарея. Солдаты услышали ненормативную русскую лексику, остановились и отобрали пилота у китайцев. Затем доставили его в госпиталь в г. Аньдун – он также неудачно катапультировался, повредил позвоночник и долго ходил в гипсе. Это была последняя потеря боевой техники в составе 64-го ИАК в этой войне. 20 июля летчики 64-го ИАК одержали в небе Кореи свои последние победы в этой войне, проведя с американскими летчиками одни из последних воздушных боев. В тот день летчики корпуса в основном вылетали в район Супхун ГЭС и Аньдуня на прикрытие этих важных стратегических объектов. Отличились летчики 781-го ИАП ТОФ, которые в составе восьмерки МиГ-15 под командованием заместителя командира полка майора П.П. Бакарася вылетели на прикрытие железнодорожного моста через реку Ялуцзян в районе г. Аньдунь. Уже на взлете их атаковала большая группа Ф-86. Сбрасывая ПТБ на бреющем полете, летчики полка вступили в бой с «Сейбрами». Огонь по противнику открывался с дистанции 500–800 м. Находясь в тактически невыгодных для себя условиях, но благодаря своевременной информации с КП полка и при хорошем взаимодействии звеньев и пар, действуя смело, дерзко и настойчиво, морские летчики добились победы над противником, сбив два Ф-86 и еще один подбив. Отличились в этом бою майор А.Н. Чирков и старший лейтенант З.М. Шерстнев, а также капитан И.Ф. Клочков, подбивший один из «Сейбров». Отрадно и то, что в этом бою мы потерь не имели.
О том, как закончилась для нас война, можно судить по рассказу Вадима Петровича Сажина, бывшего летчика 781-го ИАП ТОФ: «Война заканчивалась в Корее 27 июля 1953 года в 00 часов, мы об этом знали накануне. Интересный был день 27 июля: до полудня мы не летали, была низкая облачность, потом появились в облаках разрывы. Мы сидели в беседках, курили, обсуждали, как у нас сложится жизнь после войны. В этот момент я заметил в разрыве облаков два Ф-86. Дал команду: «Воздух!». Все подумали, что это шутка, но эта пара «Сейбров» зашла на аэродром и дала несколько очередей из пулеметов по нам и самолетам. После этой стрельбы в курилках оказалось пусто, попрятались кто где.
Потом смеялись друг над другом, кто как прыгал. Никто не пострадал, да и самолеты не получили повреждений. «Сейбры», видимо, просто дали «праздничный» салют в честь окончания войны и таким образом поздравили нас с ее окончанием! В тот день были вылеты, но без воздушных боев, каждая сторона в последний день войны предпочитала не рисковать.
Вечером был праздничный ужин. Так закончилась для нас эта война».
После окончания боевых действий в августе из состава 64-го ИАК убыли в Союз 216-я ИАД (в Бакинский ВО), 133-й ИАД (в Ярославль) и 32-я ИАД (в Приморье). Под Владивосток также убыл в состав своей 165-й ИАД ТОФ и морской 781-й ИАП. Каждая из этих частей внесла свой посильный вклад в боевую работу 64-го ИАК.
Летчики морского 781-го ИАП ТОФ сбили в составе корпуса в небе Кореи 12 самолетов США, подбили 7. Потери составили 9 самолетов и 5 летчиков:
13 мая – старший лейтенант Василий Григорьевич Каменщиков. Сбит F-86 в районе Анею. Пилот погиб.
1 июня – старший лейтенант Василий Степанович Тимошин сбит F-86 в районе Хитхен-Ансю. Пилот погиб.
5 июня – старший лейтенант Владимир Федорович Царенко. Сбит F-86 во время взлета с аэродрома Дапу. Пилот погиб в результате неудачного катапультирования.
Старший лейтенант Е.П. Кучеренко. Сбит F-86 во время взлета с аэродрома Дапу. Пилот катапультировался и выжил.
Старший лейтенант Борис Владимирович Пушкарев. Сбит F-86. Пилот погиб.
10 июня – капитан Василий Баландин. Сбит F-86 во время посадки на аэродром Дапу. Пилот катапультировался и выжил. 12 июля – капитан Виктор Михайлович Белов. Сбит F-86 на высоте 15 м на посадке на аэродром Аньдун. Пилот погиб.
19 июля – старший лейтенант Е.И. Луговцов. Сбит F-86. Пилот катапультировался и выжил.
Эффективность боевых действий 781-ИАП ТОФ была выше в соотношении к сбитым самолетам противника – 1,33:1 в пользу 781-го ИАП. Отличительной особенностью тактики действий 781-го ИАП ТОФ по сравнению с 578-м ИАП ТОФ являлось то, что воздушные вылеты и бои велись группами в составе авиаэскадрильи (164 раза против 66 раз – 578 ИАП).
Многие летчики-тихоокеанцы за участие в боевых действиях были отмечены орденами и медалями, а часть взаимодействовавших с ними летчиков ВВС и ПВО удостоены звания Героев Советского Союза (майор А.М. Карелин – 351-й ИАП и капитан М.И. Михин – 216-я ИАД.
Сейдов И.А. «Красные дьяволы»
