запустить по летнему варианту, через радиатор, установленный на крыше автомобиля, чтобы не нагревать салон.
— При минус тридцати градусах за бортом, плюс двадцать внутри салона гарантируется. — добавил мой гид. — В принципе, в инструкции к генератору сказано, как брат и предполагал, генератор оказался заводского изготовления, что вырабатываемый им газ, можно использовать и для газовой плиты. От обычной она отличается только несколько другими отверстиями в форсунках. Прокладки и необходимые форсунки имеются в наличии. Но это может и хорошо, в стационарных жилищах, где нет постоянной тряски и вибрации, но я бы честно говоря опасался использовать это в автомобиле. Дело в том, что вырабатываемый газогенератором газ — смесь водорода и угарного газа, и не дай бог что-то нарушится можно просто угореть. Поэтому для приготовления пищи лучше купить обычный походный примус «Шмель» будет гораздо проще и надежнее. Или иногда в охотничьих магазинах можно встретить небольшую чугунную дровяную печь, место для ее установки организовать достаточно просто. Часть комода в корме легко разбирается, там можно установить походную печь, место для этого подготовлено. Да и для лета, не нужно будет генератор растапливать. Кстати, забыл упомянуть. Газогенератор может работать не только на дровах, но и на каменном угле, и при этом его КПД будет даже несколько выше. Хотя до полной мощности двигателя УМЗ-451, он все же не дотягивает. По паспорту его мощность чуть выше сорока киловатт, а двигатель достигает пятидесяти пяти. Поэтому скорость на генераторе будет ниже. Кстати если есть необходимость в охотничьем оружии могу посодействовать. — Добавил подполковник, мимоходом. — Конечно несколько дороже чем в магазине, но с большим боезапасом.
Благодаря этому у меня появился армейский карабин СКС и целый цинк боеприпасов к нему. Причем все официально, мне был выписан Охотничий Билет от «Военно-охотничьего союза» куда тут же был занесен номер карабина. А то, что он оказался дороже на сорок рублей, компенсировали все остальные документы которые в противном случае, пришлось бы добывать самостоятельно. А сейчас это было довольно сложно. С регистрацией в ГАИ и получением номеров, вообще все произошло быстро и безболезненно. В местную автоинспекцию с моими документами был отправлен какой-то лейтенант, который за полчаса сделал все что положено, и очень обрадовался премии в десять рублей предложенную ему мною.
Всю следующую неделю я готовился к отъезду. Нужно было буквально все, начиная от одежды для меня, и заканчивая посудой и продуктами питания, которые стоило взять с собою в дорогу. К началу августа, я был полностью готов и экипирован. А после всех трат, на покупку автомобиля и остальных вещей, от первоначальных сорока тысяч осталось всего девятнадцать. Я хотел бы их разделить пополам с другом, но Женька, в очередной раз уперся лбом, встав в позу и отказываясь от денег. Мне по большому счету, было просто неудобно забирать все их себе. Но какие бы доводы я не приводил, в ответ слышал только отказ. В конце концов мне все это надоело, и я уже собрался было согласиться со своим названным братом, как перед самым отъездом, в местном поселковом магазине, вдруг появился мотоцикл «Урал». Причем как я понял в единственном экземпляре. Благо, что у меня нашлась требуемая сумма, то есть я успел добежать до Женькиной квартиры, и взять деньги до того, как появился другой претендент на покупку и тут же его приобрел. Стоил он тысячу семьсот пятьдесят рублей. Заранее предполагая очередные отказы, перегнал его в гараж Ленкиного отца, и только после этого, попытался навести Женьку на мысль, о покупке такого мотоцикла. Тот, еще не зная о том, что мотоцикл уже приобретен, сожалел о том, что достать его очень сложно и сказал, что всегда мечтал о подобном. После этих слов, сказанных в присутствии будущего тестя и своей невесты, отказаться он был уже не в силах, когда его привели в гараж, и я торжественно при всех вручил ему ключи и документы, сказав, что это мой подарок к его будущей свадьбе. Разумеется братан был рад и счастлив. Подобная техника для поселка лучше всяких автомобилей.
А через три дня, я распрощавшись со своим названным братом, пообещав отписать ему как доберусь хоть куда-то где найду себе, хотя бы временное пристанище, отправился в дорогу. Перед самым отъездом, написал брату длинное послание, в котором изложил все свои мысли, касающиеся своих дальнейших планов. Правда именно сейчас, отдавать ему это послание счел излишним, мало ли что ему взбредет в голову. Поэтому положил написанное в конверт, сам конверт упаковал в полиэтиленовый пакет и спустившись в подвал, спрятал его в тот же тайник, где до этого момента, хранился пистолет Макарова, который я забрал с собой в дорогу, решив, что Женьке он все равно не понадобится, а о послании сообщу ему позже, когда окажусь почти у цели своего путешествия.
Вообще-то я не оставил мысли, забраться столь далеко, где меня бы не достала третья мировая война. По моим сведениям, это были южные области Аргентины, Австралия и многочисленные острова как Тихого, так и Атлантического океанов. До этого момента было еще далеко, но и готовиться к этому стоило заранее. И передо мною вставали два возможных маршрута. Первый проходил через Монголию. С одной стороны, в этом случае, я имел выход в Китай, и теоретически мог выйти к морю. И вот тут возникали самые большие трудности. Во-первых, даже пересечь Советско-Монгольскую границу, та еще проблема. Даже въехать в приграничную зону и то практически невозможно, а если воспользоваться второстепенными дорогами или обойтись без них, то любой заметивший тебя абориген вполне может доложить куда следует и вместо Монголии ты попадешь за решетку.
Теоретически, можно отправиться в Монголию по контракту. В прошлой жизни у меня был один приятель, отправившийся туда в качестве школьного учителя. Правда контракт он заключал в Москве и это было во второй половине восьмидесятых. Пробыл он там недолго, и кроме Улан-Батора, практически нигде не был, правда при этом он был женат, и семья оставалась в Москве. Рисковать же надеясь на удачу, и прорываться через границу как-то небезопасно. Да и потом путь из Монголии в Китай, тоже неизвестен. Одним словом, вроде бы и самый короткий путь до островов вдруг превращается в непредсказуемый.
Второй путь на Черное море, в славный город Одессу По моим прикидкам это будет четыре тысячи семьсот километров пути, которые можно не торопясь преодолеть за половину месяца. Ну а там, пройти курсы и устроиться на рыболовецкий сейнер, промышляющий ловлей
