рыбы в мировом океане. Вроде бы и самый короткий путь, но далеко не факт, что судно будет заходить в какой-нибудь из иностранных портов. Точнее сказать, заходить-то оно будет, вот только не факт, что мне удастся оказаться за бортом судна в нужный момент. Да и вообще, я просто не представляю, может ли человек со стороны устроиться на такую должность, или сразу же последуют многочисленные проверки, и в итоге мне придется ловить рыбу в Черноморской Акватории, не покидая ее ни на шаг, или же допроверяются до такого, что вскроются прошлые грехи. И вместо рыболовства будет лагерная шконка и скудная баланда на обед. Такое тоже вполне вероятно.
И наконец третий путь на Дальний Восток. И что-то я склоняюсь к тому, что это именно то, что нужно. Правда практически вся прибрежная зона закрыта от посторонних, но с другой стороны, там постоянно требуются рабочие специальности. И завербоваться на работу туда, не так уж и сложно. При этом, как я слышал, набирают туда всех без разбора, прекрасно понимая, что оттуда не очень-то и сбежишь. Пожалуй единственная проблема, так это мой автомобиль. С другой стороны, добравшись до места, он может оказаться уже не столь востребованным как сейчас, и потому его можно будет вполне продать. Тем более, что дорог там нет, а газон мало того что приспособлен для езды по бездорожью, так еще и практически всеяден в отношении топлива. Да любой охотник, как мне кажется отдаст душу, только, чтобы завладеть им. Разумеется, можно просто подождать. Каких-то десять-двенадцать лет до начала девяностых, и тогда откроются все границы. Возможно так и придется сделать, но хочется быть поближе к тому месту, о котором я думаю, и все-таки попытаться осуществить свою задумку. А там как получится.
Первые пять десятков километров пути принесли только радость, хотя уже сейчас они же заставили задуматься о том, что я все-таки был прав приобретая именно этот автомобиль. За все время движения, я встретил одну единственную заправку, где тут же залил под горло оба топливных бака, и две двадцатилитровые канистры. Причем, пока мне удавалось заправиться именно за талоны. Разумеется, последние тоже достались мне далеко не даром, хоть и несколько дешевле, что это стоило на заправке. Но тут скорее дело в другом. Например, на той заправке где заливал бензин я, его отпускали только по талонам. А что делать частнику, если вдруг в дороге кончится бензин?
Поэтому генератор, установленный на моей машине, был спасением. Лес, который рано или поздно придется пустить на дрова, рос до намеченной мною конечной точки, да и уголь в принципе тоже было достать не так уж и сложно. Въезжая в Барнаул, подумал о том, что стоит, наверное, наведаться в книжный магазин, и купить пару учебников. В основном меня интересовал именно английский язык. Конечно изучение языка по книге, даст такой чудовищный акцент, что меня будут с трудом понимать, но надеюсь хоть как-то я смогу объясниться. Это все же будет лучше, чем остаться вообще без языка. Хотя, когда-то английский изучался в школе, так что вспомнить основы вполне в моих силах.
В прошлой жизни, у меня был приятель, сестра которого очень хотела попасть за рубеж. Английский разумеется преподают и в школе, но то что дают там, чаще всего там же и остается. По словам приятеля, его сестра поставила себе за правило выучивать каждый день десять иностранных слов. Не знаю, насколько у нее хватало на это терпения, но вроде бы пусть не все, но что-то у нее получалось, и когда она действительно в середине девяностых уехала в США, то по словам моего приятеля, довольно быстро там освоилась. Во всяком случае, он ездил туда по приглашению, и говорил, что сестра довольно бегло говорила на двух языках. Понятно, что живя там поневоле придется освоить язык, но хотелось бы иметь хоть какую-то базу, для начала.
Единственное, что мне удалось приобрести, так это два учебника за пятый и шестой классы, то есть фактически самые основы, и толстый русско-английский, и англо-русский словари, представленные в одной книге. В книжном имелись еще грампластинки с «Курсом английского языка» и единственная проблема состояла в том, что у меня не было проигрывателя. Вот о чем я действительно не подумал, так об автомагнитоле, хотя они уже выпускались и в союзе, и уж тем более за рубежом. Разумеется, мысль не отпускала меня ни на шаг, и уже в Барнауле, я попытался найти хоть что-то. Но увы, в продаже не было даже простого автомобильного радио, а всю дорогу слушать рокот мотора, то еще удовольствие. Поэтому, как только я увидел в магазине переносную магнитолу Ореанда-301, сразу же не раздумывая приобрел ее. Добавив к приобретению и пять советских кассет МК-60. Хотел было взять больше, но больше просто не давали в одни руки.
Сев в автомобиль долгое время думал, как и куда ее лучше всего пристроить. Проблема еще была в том, что автомобильная сеть выдавала двенадцать вольт, а для магнитолы требовалось девять. Вроде бы и небольшой перепад, но было бы жаль сломать, а городить какую-то времянку от аккумулятора, тоже не хотелось. Проходящий мимо мужичок увидел мои мучения, и подсказал местного мастера, который мог бы мне помочь. Правда для этого пришлось переться на окраину Барнаула, и долго разыскивать его в местных гаражах, но зато он действительно смог помочь. Вначале долго подбирали место для нее, потом решившись срезали с передней панели опорную ручку для пассажира, убрали плафон освещения, и гаражный умелец вырезал отверстие в панели под размер магнитолы. После чего из тонких уголков склепал основание, приделал к нему пару крохотных подшипников, установил на это каркас магнитолу. Чтобы просто послушать радио, достаточно было нажать соответствующую кнопку и поймать волну. А вот для магнитофона было несколько сложнее, то тоже вполне удобно. Нужно было выкатить на салазках магнитолу, вставить в приемник кассету, и только потом закатив магнитолу назад можно было включить музыку. А еще сбоку от этого проема, я попросил сделать небольшой тайничок. Добираться до него было конечно очень сложно и долго, но зато, кроме меня, никто о нем не знал. Мастер не в счет, он остался в Барнауле. Именно в него, я и сложил большую часть своей наличности, оставив при себе, только необходимую сумму.
Вообще-то в магнитоле имелась собственная раздвижная антенна, но толку от нее внутри салона, практически не было никакого. Впрочем, и здесь решение было найдено. Правда несколько дороговатое,
