татар. Отчет экспедиции 1989 г. Тобольск, 1989. НА ТГИАМЗ 1240.
ГБУТО ГА в г. Тобольске. Ф. И152. Оп. 39. Д. 129. Дело о причислении заболотных инородцев бывшей Эскалбинской волости Тобольского округа в Тарский округ. 1866–1901.
ГБУТО ГА в г. Тобольске. Ф. И152. Оп. 39. Д. 162. Дело о доставлении сведений об устройстве быта заболотных инородцев Эскалбинской волости. 1872 г.
ГБУТО ГА в г. Тобольске. Ф. И479. Оп. 0. Д. 5. Переписка Тобольского губернатора с Тобольским губернским землемером и окружным исправником о необходимости проведения канала, соединяющего р. Иртыш с р. Кондой, 1893–1895 г.
ГБУТО ГАТО (Тюмень). Ф. Р1926. Оп. 1. Сибирский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт рыбного хозяйства и его предшественники. Л. 1. Предисловие к описям.
Дергоусова 1971 – Дергоусова Н. К. Экономическая эффективность рыбоводно-мелиоративных работ на водоемах Тобольского рыбозавода // Биологические основы рыбохозяйственного использования озерных систем Сибири и Урала. Тюмень: СибНИИРХ, 1971. C. 106–118.
Карта Тобольского уезда 1785 – Карта Тобольского уезда, сочинена по описанию 1784-го года уездным землемером прапорщиком Серебрениковым // Атлас географический Тобольского наместничества: состоящей из двух областей Тобольской и Томской (рукопись). [Б. м.], 1785. Л. 1 об – 1a. Отдел рукописей РГБ. Ф. 178.1. № 7622.
Канал Ермака 2003 – Канал Ермака: [Изложение доклада И. К. Вислоуха об его Реньинско-Кондинской экспедиции 1914 г.] // Сибирский листок: 1912–1919 / Сост. В. Белобородов. Тюмень: Мандр и К°, 2003. С. 276–280.
Кугаевская 1971 – Кугаевская Л. В. Перспективы рыбохозяйственного использования озер Тобольской зоны // Биологические основы рыбохозяйственного использования озерных систем Сибири и Урала. Тюмень, 1971. C. 89–105.
Патканов 2003 – Патканов С. К. Экономический быт государственных крестьян и инородцев Тобольского округа Тобольской губернии. Т. 2. Тюмень: Мандр и К°, 2003.
Рахимов 2003 – Рахимов Р. Х. Современное состояние охотничьего и рыболовного промыслов заболотных татар (по материалам экспедиции в Тобольский район в феврале 2003 г.) // Земля Тюменская: Ежегодник Тюменского областного краеведческого музея: 2003. Вып. 17. Тюмень, 2004. С. 236–247.
Тихомирова 2018 – Тихомирова М. Н. История этнографического изучения ясколбинских (заболотных) татар // Омские научные чтения – 2018. Омск, 2018. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=37286916.
Тихомирова 2013 – Тихомирова М. Н. Летние пути сообщения и способы передвижения ясколбинских татар во второй половине XX – начале XXI в. // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 5. URL: https://s.science-education.ru/pdf/2013/5/524.pdf.
ТОКМ ВФ-539 – Храмова В. В. Фотоархив поездки к заболотным татарам 1948 г. ТОКМ ВФ-539. №№ 1–71.
Хорографическая книга – Remezov S. U. Khorograficheskaya kniga. Houghton Library, Harvard University. Cambridge, Mass. MS Russ 72 (6). URL: http://pds.lib.harvard. edu/pds/view/18273155.
Храмова 1950 – Храмова В. В. «Заболотные татары» (поездка 1948 г.) // Известия Всесоюзного географического общества. 1950. № 2. С. 174–183.
Chemero 2022 – Chemero A. A Path to Ecological Psychology // Affordances in Everyday Life: A Multidisciplinary Collection of Essays / Ed. by Z. Djebbara. Cham: Springer Nature Switzerland AG, 2022. P. 33–38.
Gibson 1979 – Gibson J. J. The Ecological Approach to Visual Perception. Boston: Houghton Mifflin, 1979.
Grier 2017 – Grier C., Schwadron M. Terraforming and Monumentality in Hunter-Gatherer-Fisher Societies: Towards a Conceptual and Analytical Framework // Hunter Gatherer Research. 2017. Vol. 3 (1). P. 3–8.
Ingold 2018 – Ingold T. Back to the future with the theory of affordances // HAU: Journal of Ethnographic Theory. 2018. Vol. 8 (1/2). P. 39–44.
Ingold 2000 – Ingold T. The Perception of the Environment: Essays on livelihood, dwelling and skill. London, New York: Routledge, 2000.
Reed 1996 – Reed E. Encountering the World: Toward an Ecological Psychology. New York: Oxford University Press, 1996.
Turvey 1992 – Turvey M. Affordances and prospective control: An outline of the ontology // Ecological Psychology. 1992. Vol. 4. P. 173–187.
Михаил Агапов, Федор Корандей
Глава 5. Зимники Западной Сибири: циклы сезонной мобильности
Чем дальше углубляешься на периферию агломераций, тем чаще в разговорах встречается фраза: «Здесь нет дорог, только направления». Иногда возникает ощущение, что вдали от федеральных трасс и постов ГИБДД пути сообщения прокладываются совершенно произвольно и ограничены лишь возможностями используемых транспортных средств. Это, конечно, не так. С другой стороны, приписывать развитие их сети одним лишь особенностям ландшафта тоже, наверное, не стоит. Полевые исследования таких сетей сообщения – как стандартное антропологическое, связанное с интервью и наблюдениями, так и участвующее, в духе Т. Ингольда [Ingold 1993; Ingold 2000], позволяющее приобрести в компании с постоянными их пользователями опыт этих путешествий и присущие им навыки поведения в пути, понимания логистики и транспортных ситуаций, – свидетельствуют, что истина находится где-то посередине.
Известно, что представляющаяся внешнему наблюдателю бездорожной тундра Нижнего и Среднего Приобья с точки зрения индигенного населения – оленеводов-кочевников – полна путей. Здесь есть наезженные дороги – сехэры; трассы, обставленные «вешками» (ветвями, кустами), – пядавы; пути, проложенные караванами, – неда, недарма. В сущности, для оленеводов тундра является одной бесконечной дорогой [Головнев 2009: 345]. Соединившись с этой стихией, современный автомобильный транспорт породил феномен зимника – сети сезонных коммуникаций, которыми каждую зиму с той или иной степенью интенсивности покрывается вся территория Российской Федерации, лежащая к северу от 60-й параллели. В эту главу под одним заголовком включены тексты, отражающие опыт полевой работы, связанной с зимниками большой Тюменской области. Очерк М. Г. Агапова, посвященный характеристике самых северных зимников региона, написан по материалам работ, проводившихся на полуострове Ямал в 2017, 2018 и 2019 годах, очерк Ф. С. Корандея отражает опыт экспедиций в Тобольское Заболотье в феврале и сентябре 2020 года.
Михаил Агапов. Зимники Среднего и Нижнего Приобья
Снеголедовые дороги, чаще именуемые зимниками, – наиболее наглядное порождение характерного для логистики северной периферии фактора сезонности, при котором автомобильный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок среди остальных типов транспорта. Снеголедовые дороги требуют минимальных затрат по сравнению с дорогами обычного типа, а также не предполагают строительства мостов, что очень важно в контексте Обь-Иртышского бассейна, пространство которого пересекается множеством рек. Тогда как в летний период из-за слабой развитости дорожной инфраструктуры и непроходимости межселенных территорий (территория с низкой плотностью сельского населения в составе муниципального района, находящаяся вне границ городских и сельских поселений и не включенная в их состав) автомобильное движение в регионе ограничено, зимой благодаря сети зимников перевозки автомобильным транспортом, напротив, особенно интенсивны. В таких районах России, где постоянная автодорожная инфраструктура развита слабо или отсутствует (Ямал, Таймыр, Чукотка и др.), автомобиль – преимущественно зимний вид транспорта. При всех сложностях эксплуатации техники в зимних условиях транспортники считают зимний период наиболее благоприятным для перевозок: «Летом здесь только направления, а зимой можно гнать [по зимнику] как по автобану». Основными пользователями зимников этих регионов являются грузоперевозчики: транспортно-экспедиционные компании и индивидуальные предприниматели.
Снеголедовые дороги делятся на официальные и неофициальные. Зимники первого типа оборудуются и содержатся местными властями или крупными добывающими компаниями, иногда – совместно теми и другими. Наряду с ними силами локальных сообществ и отдельных заинтересованных лиц каждый год прокладываются многочисленные неофициальные снеголедовые дороги, так называемые «дикие» зимники. С точки зрения государства последние фактически не существуют
