Читаем без скачивания По теневой, по непарадной. Улицы Петербурга, не включенные в туристические маршруты - Алексей Дмитриевич Ерофеев
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
14 октября 1946 г. в день Покрова Пресвятой Богородицы в присутствии патриарха Алексия I состоялось торжественное открытие Ленинградской духовной академии и семинарии. Духовное образование в городе возродилось.
Имя святой блаженной Ксении Петербургской носит Церковная благотворительная больница, расположенная в доме № 19.
За ней заканчивается территория Александро-Невской лавры, занимающая практически весь Монастырский остров. От Лавры получила название и река Монастырка, отделяющая этот остров от Безымянного острова, на котором расположена значительная часть исторического Петербурга. Как самостоятельный проток эта речка образовалась только после прокладки Обводного канала, а до того входила в состав Волковки, та до 1887 г. называлась Черной речкой. Черной была и Монастырка, однако ей новой имя дали раньше — в 1864 г. она стала Монастырской речкой и практически сразу превратилась в Монастырку.
Через нее вдоль Обводного канала перекинут Казачий мост. Затруднительно сказать в истоке реки или в устье он расположен, поскольку течение Монастырки зависит, главным образом, от направления ветра.
Легче с названием моста, появившегося в 1833 г. Он назван по казачьим казармам, располагавшимся вдоль Обводного канала на довольно значительном участке.
В 1843–1860 гг. архитектор Иван Черник совместно с Александром Гемилианом выстроили здесь комплекс казарм с конюшнями и подсобными помещениями. Мемориальная доска, установленная на доме № 23, напоминает, что до 1917 г. «Здесь квартировали Лейб-Гвардии Казачий Его Величества и Лейб-Гвардии Атаманский Его Императорского Высочества наследника цесаревича полки». Доску венчает Императорская корона.
То, что главным архитектором строительства этих казарм выбрали Ивана Денисовича Черника, было вполне логично, поскольку он происходил из кубанских казаков.
Начало этого комплекса связано с переводом в Петербург из Новой Ладоги 6-й Донской батареи. Лейб-гвардии Казачий полк, сформированный в 1795 г., комплектовался донскими казаками. В обязанности ему вменялась охрана императора, в том числе в те моменты, когда самодержец следовал со своей свитой.
В казарменном комплексе (дом № 25) существовала церковь гвардейских казачьих частей.
До 1860 г., т. е. до окончания формирования всего казарменного комплекса, казаки для молитвы посещали Александро-Невскую лавру. Это было не совсем удобно, и потому инженер-поручик лейб-гвардии Казачьего полка Виктор Алексеевич Родионов в 1859 г. высказал идею устройства собственной церкви. Он написал письмо на имя императрицы: «…B составе гвардейского корпуса находится полк, при котором нет церкви, где бы возносились молитвы о благоденствии Отечества и о здравии Царствующего Дома, тогда как прикомандированный к полку полуэскадрон крымских татар имеет своего муллу и свою мечеть».
Супруга Александра II Мария Александровна, ее князь Петр Алексеевич Кропоткин, бывший камер-пажом Александра Николаевича и ставший ученым-географом и проповедником социалистических идей, в «Записках революционера» называл «наиболее симпатичной» из «всей императорской фамилии», изъявила свою волю атаману войска Донского генерал-лейтенанту Михаилу Григорьевичу Хомутову. Она повелела устроить к октябрю 1860 г. храм в третьем этаже углового корпуса казарм.
3 октября, накануне полкового праздника, в день, когда в 1813 г. казаки отличились в битве под Лейпцигом, протопресвитер, императорский духовник Василий Борисович Бажанов освятил церковь во имя священномученика Иерофея, епископа Афинского.
В 1918 г. храм закрыли, казачьи полки расформировали. В здании казарм в революционное время располагался электротехнический батальон, принимавший участие в свержении Временного правительства, отчего Атаманская улица, огибающая с севера памятник военной истории вытянутой буквой «п», с 1923 по 1993 г. именовалась улицей Красного Электрика.
На этой улице в 1907 г. по проекту Леонида Норенберга и Алексея Зазерского построили Центральную электростанцию городского трамвая, питавшую через трансформаторные подстанции трамвайные линии только что открытого в городе нового общественного вида транспорта.
Долгое время в бывших казачьих казармах располагалась строительная войсковая часть. В начале 1990-х гг. военные покинули казармы, а помещения в зданиях заняли различные арендаторы. Комплекс горел, конюшня разрушалась. Сейчас казарменный комплекс, взятый под государственную охрану, постепенно приводится в порядок.
В угловом доме № 39 в 1920-е гг. располагалась библиотека им. А.Н. Плещеева.
Алексей Николаевич Плещеев (1825–1893) — русский поэт, участник кружка Михаила Петрашевского, в котором обсуждались социалистические идеи. В декабре 1849 г. его вместе с Достоевским, арестованным также по делу петрашевцев, доставили на Семеновский плац для казни. Ему также, как и Достоевскому, «жить оставалось не более минуты», когда зачитали приказ о замене казни на четырехлетнюю ссылку.
В 1870-е гг. Плещеев, возвратившийся в Петербург по приглашению А.Н. Некрасова, работал секретарем в журнале «Современник».
Примечательно, что до Октябрьской революции имя Плещеева носила другая библиотека, в доме № 6 по 2-й Роте (ныне — 2-я Красноармейская ул., 6).
От казачьих казарм ведется и название Атаманского моста через Обводный канал. Мост расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозерского шоссе.
С восточной стороны Атаманского моста, Обводный канал значительно шире, чем с западной. Это объясняется тем, что здесь предполагалось скопление грузовых судов. На противоположной стороне находится тупиковый бассейн Обводного канала. Большая его часть не видна. Он расположен внутри промышленно-складской зоны, находящейся на полуострове, образованном каналом и бассейном, и предназначался для стоянки судов.
Значительный интерес представляют Американские мосты. Появление первого из них относится к середине XIX в.
На плане 1857 г. он показан как Николаевский, по Николаевской железной дороге, однако с 1860 г. за ним закрепилось современное название, в котором нашло отражение история его строительства. Дело в том, что его пролетное строение выполнено по новейшей по тем временам системе американского инженера Уильяма Гау. Оно представляло собой сочетание деревянных поясов и раскосов с металлическими вертикальными тяжами. Примечательно, что американец не знал точных расчетов, и сечения элементов выполнялись им эмпирически. На помощь пришел русский ум. Теорию расчетов этой системы создал выдающийся инженер Дмитрий Журавский, впоследствии прославившийся проектом сооружения металлического шпиля колокольни Петропавловского собора. Свою теорию он изложил в труде «О мостах раскосной системы Гау». На строительстве железной дороги Журавский работал помощником другого американского специалиста — Джорджа Уистлера.
Американские мосты
В 1906 г. при расширении вагонного хозяйства станции «Санкт-Петербург — Главный» построили 2-й Американский мост, перенявший название от первого.
Тот мост существовал до конца 1880-х гг. Впоследствии здесь построили новый трехпролетный деревянный автогужевой мост, в 1932 г. его реконструировали. Название Американских прочно закрепилось за железнодорожными мостами. Новый железобетонный мост построен в 1972–1975 гг. по проекту инженера А.Д. Гутцайта и архитектора Л. Носкова. Под береговыми устоями
