Читаем без скачивания Тайны пропавших экспедиций - Николай Шавыкин

Несмотря на то что господство в воздухе оставалось за германской авиацией, с плацдарма удалось вывести 215 тыс. английских и 123 тыс. французских войск. На берегу была брошена вся техника, в том числе около 60 тыс. автомобилей, 2500 орудий, около 700 танков и множество ручного оружия. Небольшое расстояние, разделяющее берега Фландрии и Англии, способствовало тому, что даже тихоходные суда успевали совершить переход за темное время суток. Помимо авиации немцы сделали попытку использовать свои подводные лодки и торпедные катера для нарушения эвакуации. Однако малые глубины в районе не позволяли подводным лодкам проявить активность. Что касается торпедных катеров, то их число было незначительным. Крупные корабли не были использованы ни с одной из сторон. Тем не менее потери в корабельном составе были ощутимы. В ходе эвакуации англо–французский флот потерял 15 эсминцев, 18 тральщиков и сторожевиков, канонерскую лодку и около 200 малых кораблей и катеров. Англо–французские войска, перевезенные в Англию, были практически лишены вооружения и уже не представляли серьезной силы. В этот момент Англия оказалась в критическом положении, и только отсутствие в достаточном количестве высадочных средств у немцев спасло ее в то время от десанта. В результате ликвидации войск в районе Дюнкерка французские армии оказались в тяжелом положении. 9 июня немецкие армии начали наступление на Париж. На второй день наступления оборона французов была прорвана, и немцы продвинулись в центральные районы Франции. 22 июня 1940 г. в Компьенском лесу представители французского правительства подписали акт о капитуляции. В результате Германия оккупировала северные и центральные районы Франции и, главное, получила базы на Атлантическом побережье.

Германия захватила промышленные районы Франции, что позволяло ей увеличить военное производство. Кроме того, ей достались значительные запасы вооружений. Достаточно сказать, что значительную часть немецких танков, участвовавших в начальный период войны с Советским Союзом, составляли французские трофейные машины. 10 июня, когда поражение Франции стало очевидным, в войну вступила Италия. Надежда поживиться за счет богатых колониальных владений Англии и Франции подогрела аппетиты Муссолини. В результате появился новый морской военный театр — Средиземноморский.

Глава 5

СУДЬБА ФРАНЦУЗСКОГО ФЛОТА

Перед началом мировой войны основные силы французского флота базировались на Средиземном море. Объединенный англо-французский флот в этом регионе существенно превосходил итальянский по крупным кораблям. Против 11 английских и французских линкоров итальянцы к началу войны имели только 4 модернизированных линкора типа «Кавур», 4 линкора типа «Литторио» находились в постройке. Первые два из них вступили в строй только в августе 1940 г. Третий, «Рома», вошел в строй через год, а последний, «Имперо», так и не был достроен. Союзники располагали 3 авианосцами и 1 авиатранспортом. Они имели примерное равенство с итальянцами в крейсерах, но несколько уступали в числе эсминцев и подводных лодок. Преимуществом Италии была ее выгодная позиция в центре Средиземного моря, зато союзники занимали ключевые позиции в Гибралтаре, Александрии и на Мальте. Поражение Франции резко изменило соотношение сил на этом театре, особенно если учесть возможность присоединения французского флота к итальянскому. В этом случае перевес оказывался на стороне держав «оси».

Французское правительство начало сепаратные переговоры с Германией и уведомило о том правительство Англии. В ответ британское правительство выставило непременное условие, требуя, чтобы французский флот был отправлен в английские порты. Только при соблюдении этого условия оно не возражало против переговоров французов с немцами по поводу перемирия. При этом Англия подчеркнула свою решимость продолжать войну. Германия, стремясь развалить противостоящую ей коалицию, выставила весьма мягкие условия относительно флота. Державы «оси» не требовали ни его сдачи, ни оккупации колониальных владений (исключением были некоторые районы французского Сомали). Тем не менее статья 8 соглашения о перемирии гласила: «Французский военно–морской флот… должен быть собран в определенных соглашением портах и разоружен под германским или итальянским контролем… Правительство Германии торжественно заявляет правительству Франции, что не собирается использовать французский флот для своих собственных целей…»

С французской стороны адмирал Дарлан, ставший военным министром в правительстве Петена, отдал 24 июня 1940 г. следующий приказ:

«1. Демобилизованные корабли остаются французскими, с французскими флагами, с сокращенными экипажами в портах метрополии или колониях.

2. ...Необходимо подготовиться к уничтожению кораблей с целью предотвращения захвата… любой иностранной державой.

3. Если комиссия по перемирию как‑нибудь иначе станет трактовать пункт 1… то в этом случае корабль без какого‑либо приказа должен уйти в США или затопиться, если он не сможет избегнуть захвата противником.

4. Корабли, укрывшиеся в портах других государств, не должны участвовать в войне против Германии или Италии…»

Перемирие застигло французский флот разбросанным по разным базам. В Англии находились два старых линкора, «Курбе» и «Пари», и множество мелких судов. В Карибском море находились авианосец и два легких крейсера. В базах Западной Африки находились спешно переведенные из метрополии недостроенные линкоры «Жан Бар» и «Ришелье». Главные же силы французов базировались в средиземноморских базах. В Мерс–эль–Кебире находились новые линейные крейсера «Дюнкерк» и «Страсбур», старые линкоры «Прованс» и «Бретань», авиатранспорт «Коммандан Тест», 6 больших эсминцев и ряд вспомогательных кораблей и судов. Базу прикрывали 4 береговых батареи, имевшие в общей сложности 12 орудий калибром от 75 до 240 мм. Командовал кораблями вице-адмирал Жансуль.

В Алжире находились 5 крейсеров и 4 эсминца, в Оране — 9 эсминцев, 6 подводных лодок и других кораблей. В Александрии под контролем англичан находились старый линкор «Лоррэн», 3 тяжелых крейсера, легкий крейсер, 3 эсминца и одна подводная лодка. Наконец, в Тулоне находились 4 крейсера и легкие силы. Если в отношении французских кораблей, находящихся в базах метрополии и Александрии, англичане могли не беспокоиться, то вероятность попадания в руки немцев новых, хотя и недостроенных линкоров вызывала определенную тревогу. Поэтому 16 июня в Брест и Сен–Назер прибыли британские офицеры с целью скорейшего вывода или уничтожения этих линкоров. 18 июня из Бреста вышли линкор «Ришелье» и другие корабли и направились, к сожалению англичан, в Касабланку и Дакар. Лишь немногие из них прибыли в английские порты. В доке Сен–Назера находился второй линкор, «Жан Бар», который следовало уничтожить, если вывести его будет невозможно. Однако 19 июня корабль удалось вывести из дока, и он под французским эскортом направился в Касабланку.

Основную «головную боль» доставляли англичанам французские корабли в Средиземном море. Естественное желание французов сохранить свой флот давало некоторые гарантии, что он не будет захвачен немцами или итальянцами. Британское правительство имело полное основание не доверять заверениям Гитлера. Ранним утром 3 июля все корабли, находящиеся в английских портах, были захвачены отрядами морской пехоты. Вооруженное сопротивление захвату оказали только два корабля — эсминец «Мистраль» и подводная лодка «Сюркуф». (Это отчасти подтвердило опасения британского кабинета, что часть французского флота может оказаться в немецких руках.) В Александрии нейтрализация французских кораблей прошла спокойно и без эксцессов. Этому, впрочем, способствовали личные отношения между британским адмиралом Каннингхэмом и французским — Годфруа. Между командующими было достигнуто соглашение, в результате которого с пушек французских кораблей были сняты замки, зато британская сторона гарантировала неприкосновенность кораблей, тем не менее не дозволяя им покинуть порт. Англичане обязаны были содержать экипажи, которые получили даже право сходить на берег. Такое положение сохранялось до 1943 г., когда немцами была оккупирована Южная франция и французские корабли были затоплены в Тулоне. После этих событий александрийская французская эскадра стала на сторону «сражающейся Франции» и принимала участие в боевых действиях. После заключенного перемирия за французскими кораблями в Дакаре и Касабланке установилось непрерывное наблюдение. За линкором «Жан Бар» следил эсминец «Уотчман», а за «Ришелье» — крейсер «Дорсетшир». В Гибралтаре на случай выхода французских линкоров в море в готовности находились авианосец «Арк Ройял» и линейный крейсер «Худ».

Наиболее крупная операция по нейтрализации французских кораблей была осуществлена против Мерс–эль–Кебира, где находились основные силы средиземноморского флота, в том числе 2 линейных крейсера, 2 линкора и 19 кораблей других классов. Воздушное прикрытие французских кораблей могли обеспечить почти 100 самолетов морской и армейской авиации, в том числе около 50 бомбардировщиков. Однако после того, как несколько самолетов перелетело в Гибралтар для того, чтобы продолжать борьбу против немцев, старший авиационный начальник распорядился разоружить остальные бомбардировщики. По этой причине они не приняли никакого участия в отражении нападения английской эскадры. Для атаки на французские корабли англичане привлекли линкоры «Вэлиант», «Резолюшн» и линейный крейсер «Худ». Их должны были поддерживать авианосец «Арк Ройял», два легких крейсера — «Аретуза» и «Энтерпрайз» — и 11 эсминцев.