отнесены малый запас горючего и наличие только пулеметов калибра 7,69 мм.
418
В процессе боевой эксплуатации на самолёте стали устанавливать винт-автомат, бронеспинку на кресле пилота, систему обогрева вооружения, коллиматорный прицел, часть самолётов вооружалась 20-мм пушками.
419
В рамках этой операции четыре английских «спитфайра», базируясь на аэродромы Африканда и Ваенга, осуществляли разведку (фото) немецких кораблей в портах Северной Норвегии (один самолёт с задания не вернулся). В 1943 г., в рамках «охоты на “Тирпица”» (операция «Брон» – атака линкора сверхмалыми подводными лодками типа «Х»), ещё три «спитфайра»-разведчика перелетели в Ваенгу и, как и их предшественники, по завершении операции «подарены» Северному флоту. Ещё один самолёт-разведчик попал на Северный флот в 1944 г.
420
Елькин Леонид Ильич (1916–1944) – капитан, лётчик 118-го орап, один из лучших авиаразведчиков СФ. После ранения в 1942 г. ослеп на левый глаз. Герой Советского Союза (1944). За этот вылет Л.И. Елькин удостоен ордена Британской империи. Погиб при выполнении боевого задания – обломки его «спитфайра» найдены через 50 лет.
421
Ткачёв А.В. Охота на «Тирпица». М.: Андреевский флаг, 1993.
422
Операция «Брон» – операция английского флота по уничтожению линейного корабля «Тирпиц» с использованием шести сверхмалых подводных лодок типа «Миджет» (Х-5 – Х-10), завершившаяся 22 сентября 1943 г., в ходе которой линкор был основательно (до апреля 1944 г.) повреждён (подрыв двух контейнеров, каждый из которых нёс до двух тонн взрывчатого вещества).
423
У А.В. Ткачёва последняя фраза выделена!
424
Ткачёв А.В. Охота на «Тирпица». М.: Андреевский флаг, 1993. С. 59–61.
425
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 142–143.
426
При этом СССР полностью отказался от морально устаревших «харрикейнов».
427
Всего передано 1185 машин серии IX и 153 машины V серии (включая «неофициальные» североморские – 10 единиц).
428
В 1944–1945 гг. испытания проходили на легком крейсере «Молотов» (Черноморский флот), причём процесс испытаний уже дошёл до фактических полётов «спитфайров» с катапульты. Однако после окончания Великой Отечественной войны испытания прекратили, а эскадрилью расформировали. Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 92–93.
429
Название «Томагаук» – исторически установившееся в мире ещё со времён поставки этого типа самолёта англичанам в 1940 г. Правильнее – «Томахок» или «Томагавк» («Киттихаук» – аналогично).
430
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 101.
431
Экспортные самолёты поставлялись уже доработанными по требования заказчиков, имевших боевой опыт, – с усиленным вооружением, бронезащитой, протектированными бензобаками (см. таблицу к разделу 4.1.3).
432
Самолёты собирали под Архангельском (аэродром «10-й километр») с помощью английских инженеров и механиков (прибыли и лётчики-инструкторы).
433
«Киттихаук» имел более совершенный двигатель, усовершенствованный фюзеляж, лучший обзор из кабины.
434
На «киттихауке» летал и погиб в воздушном бою при прикрытии конвоя «PQ-16» 30 мая 1942 г. прославленный советский морской лётчик, командир 2-го сап, дважды Герой Советского Союза подполковник Борис Феоктистович Сафонов (1915–1942).
435
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 111–112.
436
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1941–1942. М.: Воениздат, 1992. С. 97.
437
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 84.
438
Тактико-технические элементы всх самолётов ленд-лиза взяты автором из книги Котельникова В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015.
439
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 94.
440
Там же. С. 106.
441
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 107.
442
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 107–109.
443
Там же. С. 109–110.
444
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 119–120.
445
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 122–123.
446
Там же. С. 124.
447
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 134.
448
Там же. С. 140.
449
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006, 141–142.
450
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 112.
451
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 574.
452
На «аэрокобре» воевал и знаменитейший ас Великой Отечественной войны трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин.
453
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 123.
454
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 36.
455
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 38–39.
456
Там же. С. 132.
457
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 176.
458
Так, 25 января 1944 г. две «аэрокобры» атаковали группу из 29 Ju-52 и сбили четыре самолёта.
459
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 448.
460
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 127–128.
461
Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 78–79.
462
На Балтийский флот «аэрокобры» не поставлялись.
463
В совокупности около 100 «аэрокобр».
464
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 127–128.
465
«Кингкобры» 7-й иад участия в боевых действиях не принимали (как, впрочем, и все остальные «кингкобры» ВВС ВМФ), однако армейские 888-й и 410 иап, вооружённые самолётами этого типа, поддерживали войска Камчатского оборонительного района и Петропавловской военно-морской базы в ходе Курильской десантной операции (1945 г.).
466
Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 161.
467
15-й орап был доукомплектован пятью Р-47.
468
На Тихоокеанский флот Р-47 не поступали. По окончании войны около 50 самолётов были переданы в училища ВВС ВМФ.
469
Тогда же с ним ознакомились советские специалисты – представители ВВС РККА.
