продолжал работать в Херсоне и как отмечал сменивший Грейга Лазарев, что «изготовление вещей производившиеся не только с большой медлительностью, но и сами вещи по худому качеству и дурной отделке не годны к своему употреблению». В июне 1834 года Лазарев предложил перевести завод в Николаев. Завод разместили в бывшем угольном сарае, переоборудованном под литейную мастерскую; рабочих поместили в кузнице, переделанной под казарму. Работы по переводу завода в Николаев завершились в конце октября и обошлись казне в 23 614 рублей. Так кто убрал завод из Херсона?
СТР. 600
«Приводится к окончанию капитальная постройка Севастопольских доков. Укрепленный Севастополь растет год от году и служит предметом общего удивления». Точно! Но вот только не при Лазареве. Нет, наверно и при нем что-то удивляло, но…
«Отсутствие морских торговых связей сдерживало развитие города и порта. Поэтому сразу после назначения, Грейг добивался разрешения этих перевозок. В 1820 году в Севастополе был открыт порт для внутренней торговли и город, в котором к тому времени насчитывалось около тысячи домов и 10 небольших предприятий, получил возможность для дальнейшего развития. Это торговля. Ещё в 1818 году Морской министр де Траверсе, предложил Грейгу представить необходимые документы по укреплению крепостей. Был создан Комитет для исправления укреплений Севастопольского порта. И хотя работы завершились в 1827 году, ещё годом раньше (в 1826 году) Севастопольская крепость была отнесена к разряду первоклассной. В этом же году Грейг представил проект сухопутной обороны Севастополя на утверждение в СПб-й Инженерный департамент. Проект, с некоторыми изменениями, был одобрен Николаем I и вице-адмиралу Грейгу оставалось только выполнить волю монарха. Севастопольская эскадра пополнялась новыми кораблями». В чем заслуга Лазарева? Он всего лишь закончил то, что начал Грейг и то не всё.
В своем рапорте Грейг сообщал «что укрепления находятся на хороших местах, но брустверы их слабы и низки, чтобы противостоять корабельной артиллерии крупного калибра и укрывать от огня личный состав. Большая часть орудий установлена на изношенных корабельных станках, которые не выдержат длительного огня… Он предложил батареи для предохранения от прямого огня в дальнейшем размещать на высотах, окружающих рейд. Грейг отмечал, если речь идет о создании более надежной защиты порта, то необходимо решить вопрос о строительстве двухэтажных казематированных батарей. В заключении своего рапорта Грейг писал, что для обороны Севастополя с суши следует использовать окружающие город высоты. В мае 1819 года Траверсе представил рапорт В. К. Николаю Павловичу. Однако и на этот раз денег в казне было мало. События в Греции 1821 года, где началась национально-освободительная революция против Оттоманской империи, поддержка Россией восставших, вызвало обострение русско-турецких отношений. Срочно был создан Комитет по исправлению Севастопольских крепостей. Возглавил его Грейг, членами стали – командир Севастопольской инженерной команды инженер-полковник Мишо, комендант крепости генерал-майор Юрковский и командир артиллерийского гарнизона подполковник де Лагар. Срочно разработали план усиления крепости, который без промедления утвердил Николай Павлович. План был такой:
На Константиновской батарее увеличить брустверы, закрыть внутренние крутости земляным кирпичом, а наружные – дерном для предотвращения разлета каменных осколков; в горже укрепления возвести каменный блокгауз.
Аналогично в Александровской батарее. Подобные (с некоторыми изменениями) работы намечались на Николаевской, Павловской, 1, 2, 4, 8 и 10 батареях. К выполнению приступили в 1821 году, в следующем году темпы работ резко возросли. Общее руководство осуществлял инженер-полковник Мишо, но он к сожалению, вскоре скончался и на его место из Бобруйска перевели опытного инженера-полковника Клеменса. На этот раз в Петербурге внимательнее отнеслись к плану. В 1822 году Морскому министерству выделили 50 тысяч рублей дополнительно к 25 тысячам, ранее ассигнованным Инженерному ведомству для осуществления работ по усилению приморских укреплений в Севастополе.
Из Херсона перевели 29-ю военно-рабочую роту и в распоряжение инженерной команды передали крепостных арестантов. Более того – 2 армейских батальона. Морским путём из Херсона в Севастополь везли инструменты, оборудование и материалы. Снабжением строек занимался командир Херсонского инженерного округа инженер-генерал-майор Федоров. Комитет был наделен широкими полномочиями и по ходу дела вносил необходимые изменения в проекты и планы. Так что же удалось сделать в ходе подготовки крепости к войне? Ответ – в отчете Комитета. Там: объемы осуществленных работ, стоимость и трудоемкость. Работы соответствовали намеченным планам, а вот денежные затраты, на первый взгляд, чрезвычайно малы:
В 1822–24 гг. на Константиновском укреплении – 4,37 тыс. руб.
На 1 батарее – с 1822–1827 гг. – 6,0 тыс.; на 2-й – в 1822 г. – 1,0 тыс.; 4-й – 1822 г. – 0,7 тыс.
На Николаевском укреплении с 1822–1826 гг. – 1,5 тыс; на 8-й батарее – 1822 г. – 1,4 тыс.
На Александровском укреплении с 1822–1826 – 4,3 тыс.; на 10-й батарее с 1822–1827 гг. – 12,5 тыс.
На Павловской батарее с 1823–1824 г. – 0,9 тыс.,
Заготовка земляного кирпича – 1,9 тыс. Это объяснялось тем, что почти все материалы для строительства заготавливались рядом с укреплениями.
Потом была война с Турцией, чума, Турецко-Египетский конфликт. Почему вспоминаю? Автор пишет, что «в течение последних нескольких лет строительство и реконструкция укреплений в Севастопольской крепости практически не производились». И это вполне понятно – не до этого было. Что мы читаем дальше: «Для окончания сухопутной обороны предстояло вложить ещё 2 млн рублей, а усиление приморских батарей и Северной стороны, по последним приказаниям увеличила сумму расходов на 895,700 рублей. Таким образом, проводившаяся в течении 16 лет коренная реконструкция крепости, при сохранении прежних темпов строительства, должна была осуществляться ещё такое же время»[207].Вот это «удивляло». Суммы сравните: при Грейге и при Лазареве!
Но и это не главное. Маркиза де Траверсе не пинал только ленивый и «не выдвигал ничего своего, угодливо следовал указаниям свыше…». А оказалось, что во время своего командования флотом, он заботился об улучшении Севастополя как порта. Он первый подал мысль о более самостоятельной его организации. В его проекте, составленном 2 апреля 1803 года и поданном на Высочайшее рассмотрение, он предлагал отделить все казенные здания от существующих партикулярных, и для помещения адмиралтейства, всех морских команд и офицеров, возвести достаточное число строений на месте, где находится Корабельная слобода. Около корабельной бухты, он предполагал расположить адмиралтейство и в глубине её построить эллинги и сухие доки для капитальных исправлений в подводной части судов; он предполагал так же построить мокрый док в самом углубление Южной бухты. Но проект не был приведен в исполнение по причине большой стоимости построек, и на представлении Траверсе находим пометку рукой П. В. Чичагова «хранить до востребования». Сверх того, с 1805 года де Траверсе делает представление о необходимости укрепить Севастополь
