функциональными дорожными развязками, создание максимальных удобств для работы и жилья, ориентировка зданий по отношению к солнцу. Не нужно забывать, что это почти экватор, в домах нужна прохлада, поэтому 1-х этажей, как правило, нет. Дома стоят на колоннах-подпорках и, следовательно, за счет такой конструкции создается свободная циркуляция воздуха уже в кварталах и квартирах. Окна во всю стену – не только дизайнерская находка – это море воздуха и света (опять же ориентация не на солнце, старались создать максимум теневого, рассеянного освещения) – визуальное расширение площади квартир, которые и так далеко не маленькие. Везде превалирует воздух, свет, пространство.
Город, если смотреть сверху или просто на его карту, что мы и сделали, действительно напоминает для кого – птицу, для кого крест, для кого – самолет. Мы решили, что пусть будет самолет: «нос» (площадь Трех Властей: Парламент, Дворец Правосудия, Госдепартамент), «фюзеляж» (здания культуры, спортивные и СМИ), «крылья» (районы особняков и типовые индивидуальные дома). Посольства и Представительства – это отдельный район, а резиденция Президента «Дворец Зари» (Palasio da Alvorado – Дворец Альворадо) стоит совсем особняком и далеко от города.
Линии зданий, непривычные глазу, необычайно изысканы и разнообразны: стреловидные колонны, купола, пирамиды, чашеобразные объемы. Манера архитектора – обилие плавных кривых.
В Центральном Парке города нас поразил огромный бассейн с проточной минеральной водой. Поплавать и поплескаться там можно было всем и бесплатно. По сравнению с бассейнами закрытых клубов Рио, вода там была холодная, но не настолько, чтобы испугать местных жителей и, тем более, закаленных русских.
Огромное пространство гольф-клуба по занимаемой площади равно почти половине города, т.е. не занимает половину города, а именно равно по площади. Довольно роскошно для градостроителей и членов этого элитарного клуба и, наверное, накладно для бюджета самого города, даже для такого мегаполиса как Бразилиа. Но если учесть, что для строительства предоставили необозримые дали, то, видимо, в таких громадных открытых пространствах заложено золотое зерно городов будущего. По сравнению с транжирой-расточителем площадей Бразилиа, все города просто скопидомы. О старых европейских столицах по этому случаю можно даже и не упоминать.
Однако не стану кривить душой: все эти ну, очень! интересные современные сооружения, поражающие своей монументальностью, доходящей до абсурда, геометрический рисунок дорог и его восьмерки-развязки, бескрайние просторы меня несколько подавляли, как органная музыка в Домском соборе. Приехав из экзотического и уютного Рио, мне, как человеку, привыкшему к скученности городов, застроенному любому клочку земли, новая столица Бразилии сначала показалась просто неудобной для жилья.
Слишком поражал масштаб: огромные площади, суперширокие проспекты, невиданные развязки магистралей – все эти, по понятиям жителя-урбаниста («не беспокойтесь, сейчас это лечится», как сказала одна актриса), излишества рассчитаны не на обыкновенного жителя, а только на личный транспорт, на человека-автомобиль. Здесь практически даже нет тротуаров, к чему привыкли неторопливые «паулиштош», «кариокаш» и выходцы из других городов, приехавшие строить новую столицу для своей страны. Некоторые критикуют новый город, говорят, что он скучноват, нет бурного круговорота жизни, как в Рио, или целеустремленного темпа, как в Сан-Пауло, Белене или Сан-Сальвадоре…
Люди не привыкли к отсутствию тротуаров, по которым можно вечером пошататься с приятелями, попить пивка, переброситься понимающими взглядами с кариокой, очароваться какой-нибудь пухленькой мулаточкой.
Особенно трудно привыкали к новому городу уроженцы Рио, они тосковали по океану, пляжам, знаменитой и любимой Копакабане. Но все они и сторонники, их гораздо больше, и противники, отмечают чистый воздух, умеренный климат, пока относительные порядок и чистоту на улицах и, как результат этого, тишину и покой. Не досаждают даже шум проезжающих машин и визг тормозов, т.к. магистрали отстоят от зданий на значительном расстоянии. И энтузиасты, и критики гордятся новым, необыкновенным городом. Подобного нет ни в одной стране. Что старые города? Их можно достроить, перестроить, реконструировать, поднять вверх иногда вопреки общему ансамблю, а тут – все новое, современное, все с иголочки, почти фантасмагорическое и, главное, свое, наше, бразильское! Жители, они же строители, новой столицы становятся ее патриотами и уже никуда не собираются отсюда уезжать.
Первые переселенцы получили работу и, главное, жилье. Так называемые «Фундасьон да Каза Популар» – дома без оплаты, выстроенны в первую очередь для рабочих. Так привлекались рабочие силы для строительства столицы. Массы безработных двинулись в центр сертана и не пожалели об этом, государство их не обмануло. Это были типовые многоэтажки, не слишком высокие и не слишком просторные, с лоджиями, с затененными балконами, издали напоминающие соты. Не комфортабельные коттеджи, конечно, но вполне современные здания, пусть и удаленные от центра, но с водой, электроэнергией и прочими благами цивилизации. Не фавелы или шалаши, а настоящие квартиры, гораздо благоустроеннее и веселее, чем наши типовые «хрущобы». Многим тысячам бразильцев строительство Амазонской магистрали и самой столицы дало работу и жилье, а вдоль самой магистрали стихийно, и их поддерживает правительство, проводя туда все коммуникации, возникают новые поселки и городки-спутники, так что задача освоения сертана, считай, выполнена.
Однако, оплата коммунальных услуг «бесплатного жилья», начала расти с небывалой быстротой. Что же в этом удивительного? Даже эта небывалая быстрота цен никогда не сравнится с нашими беспрецедентным и необъяснимым взлетом оплат по ЖКХ.
Что касается новых поселков и городков, то не так-то все просто… В этом суперсовременном городе некоторые законные создатели Бразилиа из-за обыкновенных житейских неурядиц – болезнь, рождение еще одного ребенка, перемена работы – вынуждены покидать столь желанные квартиры и переселяться во вновь создаваемые фавелы. Да, да, новейший город -самолет с навороченными суперширокими автострадами и зданиями небывалой авангардистской конструкции полегоньку обрастает самыми заурядными фавелами… Интересно, куда будут переселяться наши квартиросъемщики, не сумевшие поспеть за, все время растущей, квартплатой? Придется перенимать опыт фавелистов? Нет, их опыт нам не подойдет, климат у нас не тот, совсем не тропический.
Побывали мы в Бразилиа два раза, в 1972 и 1974 гг. Город начинал строиться в 1956 г., но за двадцать лет работа общественного транспорта так и не была налажена, хотя такси и личных автомобилей там очень, очень, очень много. В негустом потоке машин автобусы вообще были мало заметны. Такое впечатление складывалось из-за огромных автострад с широкополосным движением в одну сторону и хитроумных дорожных развязок без светофоров, позволяющим транспорту двигаться почти беспрерывно. Болезнь автомобильных дорог под названием «пробки» здесь не наблюдается
«А как же бедные рабочие, не имеющие автомобилей! Как же они добираются к месту работы?», – тут же возникал у нас ехидный вопрос-забота об угнетаемых пролетариях.
А оченно даже просто: все было организовано и устроено по тем же грандиозным планам, что и сам
