упряжь впрягся тащить лодку. Работка оказалась еще той. Мало того, что временами, днище буквально скреблось о грунт, так вдобавок ко всему Озерная, так называлась речка, на которой мы сейчас находились текла гораздо быстрее, чем та же Кеть. И поэтому приходилось прилагать гораздо большие усилия, чтобы преодолеть и течение, и мелководье, и массу самой лодки. Единственное, что хоть немного радовало, так это то, что приходилось идти по деревянным мосткам. То есть дорога, была относительно ровной. В другой стороны, эти мостки располагались примерно на трехметровой высоте, относительно уровня воды. И если идя по берегу я тащил лодку буквально по прямой, сейчас веревка, которая связывала лодку со мною, шла под углом от тридцати, до сорока пяти градусов, из-за чего, как мне кажется волочить ее было тяжелее. Саня, тоже не оставалась в стороне. В какой-то момент, я заметил, что она стоя на корме, тоже изо-всех сил упирается шестом в дно, стараясь помогать мне, это даже придало мне силы.
Если за день я смог протащить лодку метров на семьсот, то это оказалось чудным. В итоге, да шлюза мы добрались только на третий день. Особенно тяжело пришлось, когда мы находились метрах в трехстах от шлюза. Здесь боковых стенок уже не было, но зато имелся довольно ровный берег, что вроде бы и радовало, но оказалось, что глубина протоки не больше полуметра, а временами и того нет. Наш же ял при полной загрузке как раз и погружается на те самые полметра, и в итоге, в тот момент он просто стоял на киле, даже легка склонившись к левому борту.
(Карта маршрута по Обско-Енисейскому каналу)
Как итог, пришлось превращаться в грузчика, и разгружать лодку, а после переносить все вещи до шлюза на своем горбу. На что ушло почти полдня. Правда после того, как как лодка была разгружена, я довольно легко, дотащил лодку до шлюза, особенно не напрягаясь. Заодно и согрелся. Все же уже был конец сентября и вода в реке была холодна.
Здесь причалив к помосту, в первую очередь, взялся за закрытие шлюза. Конечно пришлось немного поломать над этом голову, но в итоге все-таки разобрался. Правда если раньше с закрытием справлялись с помощью кабестанов, установленных на платформах, рядом со створками, то сейчас, приходилось действовать вручную. Просто на лебедках, не осталось даже следов некогда имеющихся здесь канатов. Ну, а что, канал фактически заброшен, работников нет, а в хозяйстве все пригодится. Тем более веревки, которые всегда нужны, хоть скотину привязать, хоть стог сена укрепить. А уж распустить достаточно долстый канат на более удобные веревки, не такая уж и проблема.
Хорошо, что хоть было относительно мелко, да и грунт под ногами не успел заилиться. В общем с помощью лома, кувалды, топора, и чьей-то родительницы, створки удалось закрыть, и даже закрепить в этом положении. Правда потом, еще пришлось вырубать все мелкую поросль деревьев в округе, срезать камыш и осоку, и заделывать щели, между створками шлюза, чтобы хоть как-то заставить воду наполнять этот карман.
Когда все это было завершено, пришлось не мешкая, вновь загружать ялик, вещами. Вода наполняла карман шлюза довольно быстро, а вот надежды на то, что ворота долго выдержат напор воды, не было никакой. Поэтому, покидав, как попало вещи на ял, и наскоро, буквально на ходу перекусив, я вновь впрягся в канат, и потащил лодку дальше. К моей немалой радости, на этот раз расстояние, между шлюзами оказалось невелико, и уже через какой-то час, я примеривался к следующим воротам. Правда их закрытие, решили отложить до следующего дня. Плотно поужинав, немного посидели у костра, и завалились спать.
Николаевский шлюз оказался, пожалуй, самым сложным. Это был даже не шлюз, а просто какая-то запруда, посреди реки. Что-то похожее на забор, выложенный поперек, не самого широкого русла. Может это и давало какую-то выгоду тем, кто находился за ним, правда деревень поблизости я так и не увидел, но вот нам с Санькой пришлось тяжеловато. Даже не просто тяжеловато, это была практически не разрешимая проблема. Ну представьте себе. Плывете по руслу какой-то речушки, и вдруг перед вами забор из брёвен перегораживающий русло реки и возвышающийся сантиметров на семьдесят, над уровнем нижней воды.
В общем-то вырисовывалось только два варианта, или ломать запруду, или как-то перетаскивать через нее лодку. Ломать не при всем желании не хватило бы сил, промокшая насквозь лиственница, не поддавалась никаким уговорам, все равно что ладошкой по коленке хлопать. Пришлось вновь разгружать ял, причем, в отличии от первого случая, разгружать полностью. Тогда его нужно было всего лишь оторвать ото дна, сейчас, перевалить через запруду. Причем, можно сказать в одиночку. Ну не стану же я привлекать к этому делу девчонку.
Поднапрягши свои мозги, решил, что наилучшим выходом из создавшегося положения, будет соорудить, что-то похожее на примитивную лебедку. Сразу за запрудой, на берегу росли три довольно приличные березки, которые я укоротил примерно до метровой высоты, и отправился обратно на шлюз, который мы недавно прошли. Там я видел несколько валяющихся шкивов, от кабестана, который когда-то прикрывал створки ворот. Шкивы были деревянные, слегка поведенные от времени, наверное, поэтому, и до сих пор никого не заинтересовали. Были бы они из металла, давно бы уже им приделали ноги. А так, в печку не пойдут, великоваты, а для чего другого не особенно и приспособишь. Там же у шлюза мне удалось раскачать и выдернуть из помоста, металлическую скобу, которая крепила доски к ограждению канала. Все это я утащил с собой.
Немного подравняв стволы березок, надел на ближнюю и дальнюю березу по два шкива, а на среднюю, которая стояла чуть в стороне один. Причем поверх последнего с помощью той скобы, прилепил кусок ствола той терезки, что срезал немного раньше. Которая выступая по обеим сторонам больше чем на метр, служила своего рода рычагом, или вернее рукояткой поворотного механизма. После чего привязал веревку к носу ялика, обернул ее по шкивам, раскиданным до двум березкам и закрепив на последнем начал вращать шкив, наматывая через импровизированный полиспаст веревку на последний шкив.
Вообще-то раньше я видел подобные устройства, и даже слышал о том, что в этом случае сильно уменьшается нагрузка, увеличивается тяга. Но честно говоря, даже не надеялся на то, что будет настолько легко. Я без каких-либо проблем, подтащил лодку к самой запруде, и единственное что не дало лодку самостоятельно перевалить через нее, то, что
