развивавшуюся авиацию. И страна во главе с ее руководителями, действительно ринулась в борьбу за скорость, высоту и рекорды.
Но энтузиазма и громких лозунгов было мало. Нужны были люди, т. е. профессиональные кадры, а поставлять их нам никто не собирался. Поэтому росли сами, создавали сами, набирая хороший и горький опыт успехов и неудач. Туполев, Петляков Артём Микоян, Яковлев и многие другие настоящие патриоты страны, имена которых вы найдёте в библиотеках и Википедии, искали, трудились, рисковали…
И вполне логично, что повсеместно стали создаваться аэроклубы. Например, на малой родине С.А. Чаплыгина (Рязанская область) было создано пять авиационных клубов: Рязанский, Скопинский, Касимовсккий и еще два – Спасский и Сасовский. Надо сказать, что не каждая область могла похвастаться таким количеством аэроклубов. Думается, что особому положению нашего региона способствовал в немалой степени авторитет С.А. Чаплыгина.
А.И. Денисов родился 8 августа 1918 г. в деревне Фролово (ныне – Кораблинский район, Рязанской области). По окончании школы, в 1938 году, поступил на завод «Котлотопстрой» рабочим, одновременно занимался в Мытищинском аэроклубе.
С 15 августа 1940 г. – в рядах Красной Армии, призван Мытищинским РВК (Московская область). В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С 6 февраля 1943 г. сержант А.И. Денисов – в действующей армии. Воевал в составе 54-го Гвардейского ИАП, летал наЯк-1 и «Аэрокообре». Сражался на Центральном, Донском, 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Сталинградской битве и в боях на Курской дуге; воевал на Висле, Одере, Эльбе, участвовал в освобождении Польши, в Берлино-Одерской операции, во взятии Берлина.
К 9 мая 1945 г. командир звена 54-го Гвардейского истребительного авиационного полка (1-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии старший лейтенант А.И. Денисов совершил 106 боевых вылетов, в 21 воздушном бою сбил лично пять самолётов противника. Сам четыре раза был сбит: два раза приземлялся без шасси вне аэродрома, два раза выбрасывался с парашютом. Несколько раз ранен. Участник Парада Победы 24 июня 1945 г. на Красной площади в Москве.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 24 марта 1949 г. Гвардии капитан А.И. Денисов – в запасе. С 1958 года Гвардии майор А.И. Денисов – в отставке. С 1961 года работал ведущим инженером в Институте механики МГУ, вёл общественную работу, был председателем Совета Ветеранов института. Умер 6 февраля 2009 г.
Награждён орденами: Красного Знамени (04.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (21.09.1944), Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (04.06.1955, 30.12.1956); медалями, в том числе «За боевые заслуги» (17.05.1951).
Однако путь в аэроклубы для молодежи был нередко нелегким и тернистым. Например, летчик-истребитель Александр Иванович Денисов, родившийся в Рязанской области, вспоминал: «В 1938–1939 годах немыслимо было попасть в авиационное училище».
Авиация была мечтой детства Александра Денисова, его желанием и надеждой. Это было в 1936 году. Как раз челюскинцев спасали тогда. Леваневский, Ляпедевский и Чкалов заражали всех своим примером, особенно молодежь. Вот у Александра и зародилась мысль стать летчиком. Это было в 8-м классе. Он начал мечтать, рисовать свои полеты. Окончив 10 классов, стал искать авиационное училище. Приехал в Москву, где у него был дядя. Он-то и устроил племянника на работу.
На Семеновской площади располагался завод «Котлотопстрой». А этот завод входил в артель. Сотрудников артели объединяло спортивное общество «Спартак». Оттуда и пришло распоряжение: отправить двух человек с отрывом от производства на учебу в аэроклуб. В трудовом коллективе практически все знали, что юноша хотел быть летчиком. Поэтому именно он и попал учиться в аэроклуб.
А. Денисов проучился год. Была середина 1939 г., когда он окончил аэроклуб. Тогда приехала комиссия с Качинского училища: майор, старший лейтенант и лейтенант. Александр успешно сдал практику, затем теорию, поступил и окончил Качинское училище. Так и стал летчиком.
Другой пример. Илья Филиппович Андрианов. Родился 3 августа 1918 г. в селе Канищево Рязанской области, в семье крестьянина. Окончил среднюю школу и фабрично-заводское училище связи в Рязани. Работал на заводе, учился в аэроклубе. В Красной Армии – с 1940 года. Окончил Батайскую военную школу лётчиков в 1941 году.
Как же юноша выбирал дорогу в небо? Вот что можно узнать из воспоминаний его родственников:
«… – Илюшка, слазь! – испуганно закричала мать, увидев сына на крыше сарая. – Расшибёшься! Отца позову…
Когда пришёл отец, Илья слетел с крыши и, прикусив губу, упрямо смотрел в землю.
– Как птица хочешь? – участливо спросил отец. – А у неё ведь крыло для этого приспособлено. Лёгкое, упругое. А ты распахнул пиджак…
На следующий день Илья сопел на крыльце, мастерил картонного змея. А когда к полудню с неба раздался жалобный писк котёнка, бабушка долго прислушивалась, потом, взглянув вверх, так и осталась стоять с открытым ртом. Опомнившись, перекрестилась и заговорила:
– Господи, Пресвятая Богородица! Опусти змея, антихрист: котёнка убьёшь!..».
С ноября 1941 г. младший лейтенант И.Ф. Андрианов – в действующей армии. По июнь 1942 г. сражался в 273-м ИАП на Южном фронте; по ноябрь 1943 г. – в 270-м ИАП; по май 1945 г. – в 516-м ИАП (153-м Гвардейском ИАП).
К июню 1944 г. командир эскадрильи 153-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии капитан И.Ф. Андрианов совершил 303 боевых вылета, участвовал в 65 воздушных боях и лично сбил 17 самолётов противника.
19 августа 1944 г. за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего совершил около 400 боевых вылетов, в 80 воздушных боях сбил 22 самолёта лично и 1 один в группе.
После войны продолжил службу в ВВС, был командиром истребительного авиационного полка. С1955 года полковник И.Ф. Андрианов – в запасе. Жил и работал в Рязани. Автор книги – «Внимание! Атакую ведущего!..». И.Ф. Андрианов умер 31 января 1997 г.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды; медалями.[33]
Дальнейшую судьбу парня решил совершивший недалеко от дома вынужденную посадку самолёт. До колик в животе бежал к нему Илья. Увидел в упор серебряную птицу – замер от изумления…
Летом 1937 г. впервые поднялся в воздух на самолёте Рязанского аэроклуба. Было ему тогда без малого 19. А вскоре вошли в его жизнь аккуратно заправленная курсантская койка, аэродром и жаркое Донское небо. Год, два… – И вот получены – синяя пилотка, реглан и «кубарёк» в петлицы. Но не успел обмундирование, как следует, примять, – началась война.
Заслуживает внимания еще одна, весьма
