группировка развёртываемых наступательных сил из космических катеров. Если солдаты современности не воюют сами, посылая вместо себя в бой сателлитов-роботов, глупо не делать то же самое для стоящего колоссально невообразимые деньги корабля. Его катера в данном случае и выполняют функции сателлитов. Катеров много, они разбиты по узким специализациям, одни атакуют, другие прикрывают, третьи нейтрализуют ракеты, четвёртые ставят помехи, пятые создают ложные цели и и.д. и т.п. Есть катера-камикадзе, фактически просто торпеды, но с характерными для катера средствами защиты, с бронёй, пушками для заградительного огня и прочими оборонительными системами, помогающими прорваться к крупной цели, чтобы либо самоуничтожится рядом с максимальным ущербом для неё, либо, что гораздо предпочтительней, проделать в её обшивке брешь и высадить туда штурмовых, абордажных или диверсионных роботов. После развертывания катеров космос, бывает, кишит ими, как мухами. Но кроме катеров развёртывается и много чего ещё. Ракеты и торпеды (см. ниже), стационарные оборонительные комплексы, системы сенсорной поддержки, диверсионные средства, включая мини-роботов, норовящих присосаться к любой вражеской жертве, чтобы пробраться во что-либо вроде ствола оружия или отверстия системы охлаждения и учинить там нечто очень нехорошее. Если катеров длиной 8-50 метров много, представьте сколько катероносец может выпустить таких мини-роботов. Миллионы. Иногда миллиарды. Размеры катероносца поистине колоссальны. Его длина составляет от 2 до 5 километров, он всегда сверхтяж с газозамещением в десятки тонн. Катероносцев без гипердвигателей не бывает, и гипердвигатели его огромны, позволяя перемещаться меж звёздными системами с недостижимой для звездолётов других типов быстротой. Численность экипажа начинается с цифры в 700 человек, а на некоторых доходит и до 2500, и это без учёта гражданских лиц – при смене звёздной системы базирования катероносец, случается, принимает на борт все семьи членов экипажа вместе с их имуществом. Целый мини-город. Но более всего впечатляет стоимость данного типа боевого судна. Она измеряется в тысячах триллионов. 0,9-2,7 указанных единиц измерения – вот характерная величина бюджета его постройки.
• Десантный корабль. Служит для высадки десанта на планету. Фактически это транспортное судно, слабо бронированное, имеющее минимум ракет и палубной артиллерии. Если предполагается преодоление серьёзных космических оборонительных рубежей врага, оно будет перемещается и действовать лишь под прикрытием других кораблей. Современная тактика десантирования до безобразия проста – сначала дружественными силами поддержки или самим десантным кораблём занимается околоорбитальное пространство планеты, затем он развёртывает орбитальную группировку, служащую для прикрытия воздушной группировки, далее развёртывается воздушная группировка, уничтожающая наземные силы врага и прикрывающая свои наземные подразделения, после чего десантируются собственно сами наземные подразделения, которые зачищают оставшиеся очаги сопротивления. Когда регулярные армейские части неприятеля полностью разбиты, в дело вступают оккупационные войска (к десантным не относящиеся), наводняя населённые пункты своими сателлитами в качестве гарантов конституционного порядка, после чего штурмовой десант свёртывает свою деятельность. Если одного десантного корабля недостаточно, чтобы захватить целю планету, они могут действовать группами, соединениями, или применить тактику блокады и точечных ударов по гражданской инфраструктуре для принуждения врага к капитуляции.
Подобно воздушным аппаратам, космические корабли современности тяготеют к вытянутой обтекаемой форме. Причина этому в стремлении к минимизации проблем от столкновения с метеоритами. Наибольшую угрозу последние представляют прямо по курсу, посему носовая часть всякого боевого судна снабжена мощной кинетической бронёй, совмещённой с так называемым «антигравитационным щитом» – областью направленной антигравитации, попадая в которую мелкие космические тела утрачивают массу и потому легко отскакивают от брони не причиняя ей никакого вреда. Против тел среднего размера применяются носовые противоастероидные пушки. Либо совершаются манёвры уклонения. Так же порой корабли выпускают вперёд себя особые небольшие автономные микрокатера-сателлиты астероидной разведки, которые мониторят пространство, предупреждая при возникновении опасности столкновения с крупными космическими объектами. Но как правило в подобной разведке нет нужды, обжитый космос – разведанная территория, все траектории представляющих опасность тел в нём учтены, к тому же у людей есть обыкновение заботиться об очистке востребованных космических трасс от астероидов и мусора.
Важен факт, что на многих тяжёлых и сверхтяжёлых боевых судах имеется гиперсвязь (см. раздел о гиперсвязи). Причём на звездолётах и командных кораблях она всегда полноценная межзвёздная, на прочих может быть и только локальной (межпланетной) с эффективным радиусом действия в 5-10 миллиардов километров максимум, но даже такая гиперсвязь значительно усиливает стратегическую значимость судна, позволяя ему чётко координировать свои действия с дружественными силами во время сражения. Для боевого корабля она жизненно необходима, посему она характерный атрибут флота несмотря на всю свою фантастическую дороговизну.
Корабельнотранспортные типы кораблей и заправщики
Корабельнотранспортные суда, хоть и не являются боевыми, считаются крайне важной составляющей военно-космического флота. Их основное предназначение – межзвёздная транспортировка планетолётов, т.е. кораблей, не способных самостоятельно путешествовать до других звёзд. Благодаря корабельнотранспортным звездолётам боевые планетолёты обретают межзвёздную мобильность, а судостроительные и судоремонтные верфи могут обслуживать более одной звёздной системы, что позволяет не создавать их – столь дорогостоящие инженерно-технические инфраструктурные объекты – в каждой из обжитых звёздных систем. Всего существует четыре типа корабельнотранспортных кораблей:
• Буксир – пристыковывается к перевозимому судну сверху, снизу или сзади. Для возможности буксировки последнее должно быть оснащено соответствующим стыковочно-переходным модулем. Процедура стыковки, закрепления и антигравитационного сопряжения чрезвычайно сложна, обычно она занимает от 10 до 35 дней. Расстыковка производится значительно быстрее, всего за 3-7 дней.
• Супербуксир – имеет стыковочные платформы с двух или всех четырёх сторон (слева, справа, снизу, сверху), рассчитан на одновременную транспортирование от двух до четырёх кораблей. Для возможности буксировки перевозимые корабли должны быть оснащены соответствующими стыковочно-переходными модулями. Процедура стыковки и сопряжения может производится для двух кораблей одновременно, что экономит до 30% времени по сравнению с перевозкой по одному кораблю простым буксиром.
• Модульный буксир – хитроумное изобретение военных, не применяемое более нигде кроме армии. Представьте себе, что кто-то взял и дополнил гипердвигатель небольшим реактором, субсветовыми двигателями и системами управления и навигации. В результате получаем звездолёт очень странного вида – самоходный гипердвигательный агрегат. Такой может летать в космосе как планетолёт, его энергетических ресурсов хватит на один гиперпрыжок под собственным весом. Вот и все его возможности. Однако модульный буксир имеет и ещё кое-что – носовую часть в виде стыковочного модуля. Его пристыковывают к планетолёту, соединяют и сопрягают их энергетические системы, выполняют антигравитационное сопряжение. И тогда планетолёт превращается в звездолёт. Переместившись в нужную звёздную систему они расстыковываются, после чего буксир отправляется за следующим кораблём. Главное достоинство модульного буксира – быстрота стыковочных операций. На его пристыковку, сопряжение и отстройку экипажу боевого корабля армейским монтажным регламентом отводится всего 4-7 стандартных суток. Для возможности соединения
