с модульным буксиром планетолёт должен иметь соответствующий стыковочный узел в кормовой части и так же энергетическую систему, выдерживающую характерные для звездолётов пиковые нагрузки.
• Кораблевоз – гигантский транспортный корабль, перевозящий один или более планетолётов внутри себя. Знаменательное преимущество кораблевоза – отсутствие необходимости в стыковочных узлах и сопряжении его антигравитационных или энергетических систем с аналогичными системами перевозимых кораблей. Это позволяет транспортировать совершенно любые планетолёты независимо от их конструктивных особенностей, главное чтобы они помещались внутрь кораблевоза. Существенный его недостаток – очень трудоёмкая и длительная процедура погрузки-выгрузки кораблей. Разновидностей кораблевозов немало, бывают корпусные, имеющие закрытый грузовой трюм, бывают фермовые, у таких трюма нет, а есть либо разводные либо статичные фермы, между которыми и закрепляется перевозимое судно. Как правило, загрузка среднетяжёлого корабля внутрь трюмного транспортника занимает 3-4 недели, и выгрузка занимает ещё столько же, для закрепления среднетяжёлого судна на фермах фермового кораблевоза необходимо проводить сложные монтажные работы по всей поверхности каждой из ферм, на что нередко уходит до полутора месяцев, зато по окончанию транспортировки отсоединение от ферм осуществляется гораздо быстрее, монтажные бригады обычно справляются с этим за несколько дней.
В целом транспортировка настолько гигантских объектов, как боевые корабли, чрезвычайно сложная задача, требующая огромных инженерных, технических и трудовых ресурсов и немалого времени для её осуществления. Неудивительно, что общая межзвёздная мобильность перемещаемых подобным образом судов значительно уступает звездолётам. И всё же даже такая мобильность на порядки повышает их общую стратегическую и военную значимость, посему в данном случае следует скорее петь хвалебные оды столь хитроумному достижению технического прогресса, чем выискивать у него недостатки. Корабельнотранспортные суда незаменимые помощники не только для ВКФ, но и в гражданской сфере, ими транспортируют меж звёзд гражданские планетолёты, эвакуируют к судоремонтным верфям аварийные суда, доставляют на демонтажные верфи отслужившие свой срок старые корабли. Они крайне востребованы, корабельнотранспортный флот ВКФ никогда не простаивает – при отсутствии собственных транспортных задач военные отряжают его в помощь гражданским службам. Напоследок отметим, здесь мы говорили именно о корабельнотранспортных звездолётах. Существуют и планетолёты корабельнотранспортного назначения, однако это уже чисто служебные суда, этакие эвакуаторы претерпевших аварию межпланетных кораблей. Даже те из них, что имеются у ВКФ, не считаются входящими в его состав, числясь за его судоремонтными структурами. Но в ВКФ их мало, при необходимости военные всегда могут запросить подобный эвакуатор у гражданских служб. К слову, время погрузки-выгрузки кораблей не зависит от того, грузят их для межзвёздной или межпланетной перевозки, поэтому располагая собственными корабельнотранспортными звездолётами привлекать планетолёты-эвакуаторы со стороны у ВКФ в общем случае нет никакой экономической целесообразности.
Помимо корабельнотранспортных звездолётов есть в составе ВКФ так же и другой вид небоевых кораблей – заправщики. Их функция – на ходу пристыковаться к истощившему свои энергетические резервы боевому космолёту и пополнить оные резервы. Безусловно, заправлять можно не только на ходу, просто заправщик рассчитан на это, потому что так минимизируется уязвимость обоих кораблей для врага. Чтобы заправка была осуществима, суда должны быть оснащены соответствующим стыковочным узлом и уметь синхронизировать действия своих автопилотов. Заправка на ходу – сложная и опасная операция, занимающая к тому же немало времени, только на стыковку уходит до 9-12 часов, сам же процесс заправки может и вовсе растянутся на дни. Если приводить точные цифры, заправка занимает:
• Плазменного реактора: 10-30 часов.
• Реактора ядерного синтеза: 8-14 часов.
• Квантового реактора: 20-80 часов.
Заправка плазменного и квантового реакторов, это собственно не заправка, а зарядка – заправщик подаёт на них не топливо, а энергию, тогда как реактор на основе ядерного синтеза требует именно замены топливных элементов. Поэтому корабли-заправщики ядерных реакторов отличаются от прочих заправщиков и конструктивно и типом заправочно-стыковочного узла. Ниже вы узнаете, что заправщики играют исключительно важную роль в современном космическом бою.
Абсолютная Система Отсчёта (АСО)
Представим ситуацию: боевой планетолёт «А» гонится за планетолётом «Б», оба летят на одинаковой скорости 0,5С (половина скорости света, 150 000 км/с) относительно некоего наблюдателя «Х», который с интересом следит за погоней. Расстояние между кораблями 600 000 км (и оно очевидно никак не меняется). И вот планетолёт «А», тот что позади, открывает огонь по преследуемому им планетолёту «Б» из лазерной пушки. Скорость лазерного луча, как мы знаем, равна скорости света. Таким образом согласно ТО (Теории Относительности) с позиций обоих кораблей лазерный луч преодолеет расстояние между ними за 2 секунды, через 2 секунды после выстрела экипаж корабля «А» с удовлетворением увидит взрыв поражённого лазером вражеского судна прямо по курсу. Но для наблюдателя «Х» в промежутке от выстрела «А» до взрыва «Б» должно пройти не 2, а 4 секунды, потому что лазерный луч для него будет догонять корабль «А» со скоростью лишь в 0,5С, ведь мы помним, что и сами корабли движутся относительно наблюдателя со скоростью 0,5С, а быстрее С ничто во вселенной перемещаться не может (исключая полёты в гиперпространстве). Кажется, это не столь уж и важно, 2 или 4 секунды, результат-то всё равно один. Но теперь представьте, что удирающий корабль «Б» взял и выполнил манёвр уклонения ровно через 3 секунды с момента выстрела. Тогда экипаж «А» и наблюдатель «Х» должны увидеть диаметрально противоположные события. По времени экипажа «А» до взрыва пройдёт всего 2 секунды, т.е. «Б» не успеет начать манёвр, будет уничтожен раньше этого. Для наблюдателя же корабль «Б» отвернёт на 3-ей секунде, и в секунду 4 лазерный луч пройдёт мимо него, значит «Б» останется целёхонек. Парадокс, не правда ли? Однако наша вселенная не допускает подобных парадоксов, не может так быть, что в реальности «А» взрыв произошёл, а в реальности «Х» нет, или что он произошёл и не произошёл одновременно, например, что родственники несчастного экипажа «Б» и похоронили своих близких и отпраздновали их благополучное возвращение с ними же живыми и здоровыми. Законы бытия незыблемы, событие или имело место или нет, третьего не дано. Чьё же виденье будет верным, наблюдателя или преследователя? И могут ли в действительности «А» и «Х» видеть вышеописанную погоню столь по-разному? На второй вопрос ответ очевиден – не могут, корабль «Б» либо взорвался либо не взорвался, нельзя увидеть то, чего не случилось (теоретически можно, но это уже из области медицины, так как называется галлюцинациями). Очевиден тогда ответ и на первый вопрос – виденье у обоих было верным, потому что видели они одно и то же – либо взрыв, либо манёвр уклонения. Осталось только определиться по двум вопросам – что же
