тому же попробуй еще отцентруй ее, чтобы все было нормально. Вряд ли это вообще возможно в таких условиях. Одним словом, не зря же изобретатели монгольфьера, сразу же предусмотрели для пассажира, достаточно глубокую корзину, чтобы и борта были высоки, и встать можно было во весь рост, и опасения меньше, что через борт перевалишься и будешь изображать птицу-страуса, маша руками, и надеясь научиться летать.
А лодка. Ну в крайнем случае можно будет взять с собою еще одну. Подвесить ее за пределами корзины, а после приземления собрать на месте, если вдруг понадобится. Если как сказал капитан, подъемная сила до двух тонн, то тут половину гондолы можно с собою забрать будет. Точнее не можно, а нужно, потому как в противном случае меня просто в космос вознесет, с такой силой. И потому, некоторые сомнения у меня все-таки возникли.
Но с другой стороны, а кто заставляет меня вкачивать в этот резервуар оба баллона? Правильно, никто. Следовательно, надо просто соорудить корзину, загрузить ее всем необходимым, добавить к этому мой вес, и только тогда начать заполнять баллон газом. И посмотреть по мере заполнения, как тот рвется в небо. Конечно погрешность и здесь будет велика, но все же надежнее, чем делать так, как предложил кэп.
Да и судя по маркировке, указанной на приемном порте этого резервуара, здесь имеется еще и предохранительный клапан, который позволит, при необходимости стравить лишний газ из баллона. И это в общем-то радует, гораздо больше всего остального, как бы давая надежду на то, что, стравливая этот газ, смогу организовать достаточно мягкую посадку в нужном месте, и в нужное время.
Решив все это для себя, взялся за изготовление корзины. Первым делом, пришлось выбираться на крышу гондолы и расчищать место, для будущей стартовой площадки, и именно там, и организовывать сборку. Хуже всего было то, что подняться наверх, можно было только по винтовой лестнице, которая находилась в бывшей кают-компании. И если скажем поднять на крышу некоторые инструменты, пару каркасов для лодок, и так кое-что по мелочи, оказалось не так уж и сложно, но вот перетащить туда баллон с водородом, уж заранее предвкушал всю сложность этого дела.
Не скажу, чтобы баллон был излишне тяжелым пятьдесят килограмм вполне приемлемый вес, для небольших расстояний, но вот поднимать его по винтовой лестнице, где и самому-то особенно негде развернуться, будет сложно. Особенно учитывая тот факт, что малейшая утечка водорода, и случайная искра могут привести к очень нежелательным последствиям.
Крыша гондолы сейчас напоминала последствия землетрясения вкупе наверное с волной цунами. Что-то подобное я видел совсем недовно в Китае, когда схлынувшая после наводнения вода обнажила все разрушения, которые произвела из-за своей мощи. Здесь были и перекореженные конструкции каркаса дирижабля, и обгоревшие и наполовину расплавленные алюминиевые стены верхнего корпуса с закопченными потеками метелла. Местами попалались кости людских скелетов, что заставляло меня передергиваться от такого соседства, и работать не покладая рук, прекрасно понимая, что очень скоро даже здесь будет невозможно дышать, несмотря на постоянное присутствие легкого ветерка, сдувающего все посторонние запахи в сторону.
Из-за всего этого, пришлось очень постараться расчищая хотя бы часть крыши, и подготавливая место для сборки корзины и будущего старта, на что ушло почти половина суток. Но так или иначе, место на крыше гондолы было расчищено, и я приступил к созданию корзины для монгольфьера. Из каркасов двух спасательных шлюпок, соорудил пространственную раму, размерами 2×2х1,5 метра. В итоге получился этакий обрезанный кубик, с небольшой дверцей на одной из сторон, открывающейся внутрь. Конечно можно было бы обойтись и без нее, просто перемахнув через борт, но я подумал, что все же дверца не помешает. А то, что открывается внутрь, так это сугубо для собственной безопасности. А то так прижмешься в полете какому-нибудь борту, и выпадешь из корзины, сам того не ожидая. Каркас, я собирал из алюминиевых трубок и уголков, скрепляя их болтами, а заодно и дополнительно увязывая найденным шнуром, для надежности.
Я торопился изо всех сил, но все же старался сделать крепления как можно надежнее дополнительно укрепляя болтовые соединения связывая их шнуром. Хотя на камбузе и в кладовых был достаточный запас продуктов, и напитков, но вот усиливающийся с каждым днем запах, заставлял меня работать без перерывов, намекая на то, что дальше будет только хуже. А мне очень не хотелось, однажды приземлиться в каком-нибудь городке насквозь пропахшим трупным ядом.
Многое, из того, что находилось в стеклянной таре, на пищевом складе дирижабля, разбилось. На кухне, сейчас не было возможности приготовить что-то горячее, но с другой стороны, те же консервированные продукты, были представлены в достаточном количестве, хлеба на камбузе тоже оказалось в достатке. Причем не только его, но и сдобных булочек, выпеченных совсем недавно. Имелись в достатке и консервированные фрукты и овощи. То есть с голоду или от жажды умереть мне не грозило. Вода из озера, даже по запаху явно была непригодной для употребления, впрочем, на борту имелся достаточный ее запас, во всяком случае, для меня одного. Исходя из всего вышесказанного, торопиться было в общем-то некуда, если бы не останки человеческих тел. Да и учитывая слова капитана Шнайдера, во мне все же жила надежда на то, что рано или поздно здесь появятся спасатели, или хотя бы те, кто захочет посмотреть, что здесь произошло. Но как бы то ни было, времени я не терял. Если появятся спасатели — прекрасно. Нет, попытаюсь улететь сам, ну или уплыть, если по каким-то причинам, не смогу исполнить первоначальную задумку.
Собранный каркас корзины, я обтянул прорезиненной парусиной со спасательных шлюпок. Получилось несколько тяжеловато на мой взгляд, но с другой стороны, опять же вспоминая слова капитана, это было даже к лучшему. На дно корзины легла деревянная решетка, взятая из судового душа, правда подогнанная под размеры корзины. А поверх нее, для удобства, бросил кусок ковровой дорожки. Просто подумав о том, что возможно придется там прилечь, а на ковре это сделать будет все же мягче чем на дереве.
Некоторые сомнения внесли алюминиевые трубки и уголки, из которых был собран каркас корзины. Вот что-то не внушал он мне доверия, в свете того, что к нему придется привязывать веревки, которые будут удерживать несущий все это шар. Для убедительности, попробовал согнуть похожую трубку через колено. И она достаточно легко согнулась пополам. А что будет, если шар рванет ввысь, или же под порывом ветра, куда-то в сторону?
Теоретически, можно было обвязать полученную корзину, пропустив
